محتوى المقالة
تعتبر الدراجات النارية وسيلة نقل خطرة ، إلى حد كبير لأن هذا النوع من المعدات يحتوي على عجلتين فقط. يقول سائقو الدراجة ذوي الخبرة بصوت واحد إن القدرة على المكابح المناسبة تعتبر جزءًا لا يتجزأ من ركوب الدراجات النارية. بسبب عدم استقرار النقل يسقط بسهولة على جانبه ، الأمر الذي يؤدي إلى حالات الطوارئ. ليس من غير المألوف أن يرفض المبتدئون قبل أن يتم قفل العجلات بالكامل ، مما يؤدي إلى سقوط ما يسمى "شبشب" (انزلاق دراجة نارية على الأسفلت).
مخاطر الكبح على دراجة نارية
يعرف السائقون ذوو الخبرة عن كثب أن الكبح يحتاج إلى عمل طويل ومملاً. مثل هذه الخطوة ستزيل التآكل المبكر للأجزاء ، بالإضافة إلى منع الحوادث المحتملة.
- الخطأ الأساسي الذي يقوم به السائقون المبتدئون هو تقليل دواسة الفرامل الخلفية بالكامل.في هذه الحالة ، يفتح راكب الدراجة النارية أيضا دواسة الوقود ، مما يؤدي إلى سيارة انزلاقية. في مثل هذه الحالة ، يكاد يكون من المستحيل تسوية الدراجة النارية ، والنتيجة هي واحدة - سقوط.
- يصبح خطرا بشكل خاص على الفرامل على دراجة نارية في الطقس البارد ، عندما لا يتم تسخين الأسفلت بما فيه الكفاية. في ظل هذه الظروف ، فإن المطاط "يتشبث" بشدة بالطلاء ، ونتيجة لذلك تزداد مسافة التوقف. وينطبق الشيء نفسه على القيادة في المطر عندما يتم تثبيت الغبار على الطريق ، مما يشكل قماشًا زلقًا.
- يعتبر خطأ متكرر من قبل راكبي الدراجات النارية رد فعل بطيء للغاية وقلة الخبرة. لا يملك المبتدئ الوقت للتركيز واستخدام فراملين في نفس الوقت ، وهذا يؤدي إلى فقدان السيطرة على السيارة.
- في معظم الحالات ، تحدث الحوادث بسبب مسافة تقديرية غير صحيحة للمركبة التي تتحرك في الأمام ، ووزن الدراجة النارية ، ومنطقة الاتصال بالمطاط مع الطلاء.
- غالبًا ما ينسى راكبو الدراجات البخارية قليلو الخبرة استخدام دواسة الفرامل الخلفية ، ونتيجة لذلك يحاولون إيقاف الجبهة في حالات الطوارئ. ونتيجة لهذه النتيجة للأحداث ، يتم حظر العجلة ، الأمر الذي يؤدي مرة أخرى إلى حدوث هبوط حتمى.
فرملة عادية على دراجة نارية
عند القيادة على سطح مستوٍ يوضع في خط مستقيم ، فإن رقعة الملامسة للعجلة الأمامية مع الأسفلت ليست أقل بكثير من المؤخرة. أثناء الكبح ، يتغير وزن الإطار تحت تأثير العوامل المختلفة ، سواء كان فتح / غلق الغاز أو أي مخالفات محتملة.
ونتيجة لذلك ، يتم تحميل العجلة الأمامية أكثر ، وهذا هو السبب في التغلب على مسافة التوقف باستخدام فرملة اليد. في الحالات التي يتم فيها إجراء المكابح بواسطة المكابح الخلفية ، يتم زيادة مسافة الكبح تلقائيًا بمقدار 2-2.5 مرة ، حيث لا يتم تحميل العجلة في هذا الجزء من الدراجة.
لهذا السبب ، حتى السائقون المبتدئون يعرفون أنكم بحاجة إلى الفرامل مع فرامل يدوية (أمامية) ، لكن لا تنسوا القدم ، لأنه عند الكبح ، يتم توزيع الوزن تلقائيًا على المحور الخلفي. هذا يشير إلى أن استخدام فرامل القدم في بداية عملية الكبح سيساعد على تنفيذ العملية بسلاسة وعدة مرات أسرع. النظر في القياس التقريبي.
لإبطاء بشكل صحيح في أقرب وقت ممكن ، اضغط أولاً على الفرامل الخلفية. ستشعر بدراجتك النارية "sags" ، ثم بثقة ، لكن لا تضغط تماماً على الفرامل الأمامية.يجب أن يكون الوزن الأمامي الخلفي بنسبة 60: 40٪ ، كل هذا يتوقف على مسافة التوقف.
فرملة الطوارئ على دراجة نارية
يتحرك العديد من راكبي الدراجات النارية في أنحاء المدينة ، أكثر من مرة يواجهون حالات الطوارئ التي يخضع لها مستخدمو الطريق الآخرون. ومن هنا الحاجة إلى الكبح في حالات الطوارئ ، والتي يجب بالضرورة أن تتقن.
بادئ ذي بدء ، يجلس على الدراجة بشكل صحيح. نقل الحوض بعيدا عن خزان بقدر الإمكان ، في حين عقد الخزان مع الركبتين ، مجمعة. قم بتصويب مرفقيك ، على أي حال لا تطويها. بعد ذلك ، اتبع التعليمات الموضحة أدناه.
أغلق الخانق تمامًا وابدأ في الضغط على الفرامل الخلفية بسلاسة ، ولا تدفعها في أي حال من الأحوال إلى الأسفل ، وإلا ستغلق العجلة. تأكد من أن الدراجة رأسية (متعامدة على الغلاف ، وليس بزاوية).
نقل الحوض بعيدا عن الخزان لتحميل العجلات الخلفية ، واستعادة التوازن. لا تزال تبقي قدمك على الفرامل القدم ، واثنين من أصابع اليد. اضغط على الفرامل الخلفية مرة أخرى ، ثم إلى الأمام قليلاً (حوالي 15-20٪) ، اضغط على القابض حتى النهاية ،نقدر درجة الضغط على كلا العتلات. إذا قمت بإغلاق العجلة ، فقم بتحرير الفرامل المطلوبة ، وانتظر استعادة العمل.
الكبح على الطريق الزلق
يتكون الكبح الطارئ الموصوف أعلاه من استخدام فرامل خلفية للجزء الأكبر. وبالمثل ، يتم إيقاف دراجة نارية على الطرق الزلقة (الجليد والمطر والرمل ، وما إلى ذلك).
ومع ذلك ، هناك ميزات يجب النظر فيها. تذكر دائماً أنه عند التوقف في الرمل ، تزداد مسافة التوقف بمقدار 3.5-5 مرات ، وينطبق الشيء نفسه على القيادة في المطر (القطرات الأولى التي يكون فيها الغبار الظاهر على الأسفلت خطراً على وجه الخصوص).
أول شيء يجب القيام به إذا كنت بحاجة إلى إبطاء التركيز هو التركيز. بعد ذلك ، ابدأ في فرملة العجلة الخلفية ، في محاولة لمحاذاة الدراجة. المقبل ، الاستمرار في الضغط على الفرامل القدم ، إضافة إلى أنه دليل (حوالي 20 ٪).
عندما تستقر الدراجة ، استمر في الفرامل ، لكن لا تحجب العجلات. إذا حدث ذلك ، فافتح الرافعة المطلوبة ، وانتظر استئناف العمل.
يتطلب الكبح على دراجة نارية التركيز والاهتمام بالتفاصيل.مهارة مماثلة تأتي مع خبرة ، لا يمكن تعلمها لمدة 2-3 أيام. عند القيادة على طريق مستقيم مستقيم ، استخدم الفرامل الأمامية في تركيبة مع الخلفية (حوالي 35-40 ٪) ، في حالات الطوارئ ، وتحميل الشوكة الخلفية ، والتركيز على الفرامل القدم.
فيديو: كيفية الفرامل على دراجة نارية
لإرسال