Πώς να επιβραδύνει σε μια μοτοσικλέτα: χρήσιμες συμβουλές

Μία μοτοσικλέτα θεωρείται ως ένας επικίνδυνος τρόπος μεταφοράς, σε μεγαλύτερο βαθμό επειδή αυτός ο εξοπλισμός έχει μόνο δύο τροχούς. Οι έμπειροι ποδηλάτες λένε με μία φωνή ότι η ικανότητα να φρενάρουν σωστά θεωρείται αναπόσπαστο μέρος της οδήγησης μοτοσικλέτας. Λόγω της αστάθειας της μεταφοράς πέφτει εύκολα στην πλευρά του, γεγονός που οδηγεί σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης. Δεν είναι ασυνήθιστο για τους αρχαρίους να απορρίπτουν τους τροχούς πριν κλείσουν τελείως, προκαλώντας πτώση και λεγόμενο "παντόφλα" (ολισθαίνοντας μια μοτοσυκλέτα στην άσφαλτο).

Οι κίνδυνοι φρεναρίσματος σε μοτοσικλέτα

Οι ποδηλάτες με εμπειρία ξέρουν από πρώτο χέρι ότι η πέδηση πρέπει να επεξεργαστεί μακριά και κουραστική. Μια τέτοια κίνηση θα εξαλείψει την πρόωρη φθορά των εξαρτημάτων, καθώς και την πρόληψη πιθανών ατυχημάτων.

1. Το κύριο λάθος που κάνουν οι αρχάριοι είναι να πιέσουν πλήρως το πεντάλ του πίσω φρένου.Σε αυτή την περίπτωση, ο μοτοσικλετιστής ανοίγει επίσης το γκάζι, το οποίο οδηγεί σε ολισθηρό όχημα. Σε αυτή την κατάσταση, είναι σχεδόν αδύνατο να οριοθετήσετε τη μοτοσικλέτα, το αποτέλεσμα είναι ένα - πτώση.
2. Γίνεται ιδιαίτερα επικίνδυνο να φρενάρει σε μια μοτοσικλέτα σε κρύο καιρό, όταν η άσφαλτος δεν θερμαίνεται επαρκώς. Κάτω από τέτοιες συνθήκες, το καουτσούκ άσχημα "κολλάει" στην επίστρωση, με αποτέλεσμα να αυξάνεται η απόσταση απόστασης. Το ίδιο ισχύει και για την οδήγηση στη βροχή όταν η σκόνη είναι καρφωμένη στο δρόμο, σχηματίζοντας έναν ολισθηρό καμβά.
3. Ένα συχνό λάθος από τους μοτοσικλετιστές θεωρείται υπερβολικά αργή αντίδραση και απειρία. Ένας αρχάριος δεν έχει χρόνο να συγκεντρωθεί και να χρησιμοποιήσει δύο φρένα ταυτόχρονα, αυτό οδηγεί σε απώλεια ελέγχου πάνω στο όχημα.
4. Στις περισσότερες περιπτώσεις, τα ατυχήματα οφείλονται σε εσφαλμένα εκτιμώμενη απόσταση από το όχημα που κινείται μπροστά, το βάρος της μοτοσικλέτας και την περιοχή επαφής του ελαστικού με την επίστρωση.
5. Οι άπειροι μοτοσικλετιστές συχνά ξεχνούν να χρησιμοποιούν το πεντάλ του πίσω φρένου, ως αποτέλεσμα του οποίου προσπαθούν να σταματήσουν το μπροστινό μέρος σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης. Ως αποτέλεσμα ενός τέτοιου γεγονότος των γεγονότων, ο τροχός εμποδίζεται, ο οποίος, πάλι, προκαλεί μια αναπόφευκτη πτώση.

Κανονική πέδηση σε μοτοσικλέτα

Κατά την οδήγηση σε μια επίπεδη επιφάνεια που βρίσκεται σε ευθεία γραμμή, η εμπλοκή επαφής του μπροστινού τροχού με την άσφαλτο δεν είναι πολύ μικρότερη από την πίσω. Κατά τη διάρκεια της πέδησης, η στάθμιση των ελαστικών αλλάζει υπό την επίδραση διαφόρων παραγόντων, είτε πρόκειται για άνοιγμα / κλείσιμο αερίου είτε για πιθανές ανωμαλίες.

Ως αποτέλεσμα, ο εμπρόσθιος τροχός φορτώνεται περισσότερο, γι 'αυτό και η απόσταση στάσης ξεπερνιέται με χειρόφρενο. Σε περιπτώσεις όπου η πέδηση θα πραγματοποιηθεί από το πίσω φρένο, η απόσταση φρεναρίσματος αυξάνεται αυτόματα κατά 2-2,5 φορές, δεδομένου ότι ο τροχός δεν φορτώνεται σε αυτό το τμήμα της μοτοσικλέτας.

Για το λόγο αυτό, ακόμη και τους αρχάριους ποδηλάτες γνωρίζουν ότι πρέπει να επιβραδύνει ένα εγχειρίδιο φρένων (μπροστά), αλλά ας μην ξεχνάμε σχετικά με το πόδι, γιατί κατά το φρενάρισμα και το βάρος κατανέμεται αυτόματα στον πίσω άξονα. Αυτό υποδηλώνει ότι η χρήση ενός πεντάλ φρένου κατά την έναρξη της διαδικασίας πέδησης θα βοηθήσει στην ομαλή διεξαγωγή της διαδικασίας και αρκετές φορές πιο γρήγορα. Εξετάστε μια κατά προσέγγιση αναλογία.

Για να επιβραδύνετε σωστά το συντομότερο δυνατόν, πιέστε πρώτα το πίσω φρένο. Θα νιώσετε τη μοτοσικλέτα "χαλάει", τότε με αυτοπεποίθηση, αλλά μην πιέζετε πλήρως το μπροστινό φρένο.Η ζύγιση εμπρός-πίσω πρέπει να είναι σε αναλογία 60: 40%, εξαρτάται από την απόσταση στάσης.

Πέδηση έκτακτης ανάγκης σε μοτοσικλέτα

Μετακινούμενοι γύρω από την πόλη, πολλοί μοτοσυκλετιστές αντιμετωπίζουν περισσότερες από μία φορές τις καταστάσεις έκτακτης ανάγκης που υποβάλλονται σε άλλους χρήστες του οδικού δικτύου. Ως εκ τούτου, η ανάγκη για πέδηση έκτακτης ανάγκης, η οποία πρέπει απαραίτητα να κατακτηθεί.

Πρώτα απ 'όλα, κάθονται σωστά στο ποδήλατο. Μετακινήστε τη λεκάνη μακριά από τη δεξαμενή όσο είναι δυνατόν, κρατώντας τη δεξαμενή με τα γόνατά σας, ομαδοποιημένα. Ισιώστε τους αγκώνες σας, σε καμία περίπτωση μην τις διπλώσετε. Στη συνέχεια, ακολουθήστε τις οδηγίες που περιγράφονται παρακάτω.

Κλείστε πλήρως το γκάζι και αρχίστε να πιέζετε ομαλά το πίσω φρένο, σε καμία περίπτωση μην το σπρώξετε προς τα κάτω, διαφορετικά ο τροχός θα κλειδώσει. Βεβαιωθείτε ότι το ποδήλατο είναι κάθετο (κάθετο στο κάλυμμα, όχι σε γωνία).

Μετακινήστε τη λεκάνη από τη δεξαμενή για να φορτώσετε τον πίσω τροχό, αποκαθιστώντας την ισορροπία. Ακόμα κρατάτε το πόδι σας στο φρένο και δύο δάχτυλα στο χέρι. Πιέστε το πίσω φρένο ξανά, στη συνέχεια ελαφρά προς τα εμπρός (περίπου 15-20%), πιέστε το συμπλέκτη προς το τέλος,εκτιμήστε το βαθμό πίεσης και στους δύο μοχλούς. Εάν έχετε μπλοκάρει τον τροχό, απελευθερώστε το επιθυμητό φρένο, περιμένετε για την αποκατάσταση της εργασίας.

Πέδηση σε ολισθηρό δρόμο

Η πέδη ασφαλείας έκτακτης ανάγκης που περιγράφηκε ανωτέρω συνίσταται στη χρήση ενός οπίσθιου φρένου ως επί το πλείστον. Παρομοίως, η μοτοσικλέτα σταματά σε ολισθηρούς δρόμους (πάγος, βροχή, άμμος κ.λπ.).

Ωστόσο, υπάρχουν χαρακτηριστικά που πρέπει να ληφθούν υπόψη. Να θυμάστε πάντα ότι όταν σταματάτε στην άμμο, η απόσταση στάσης αυξάνεται κατά 3,5-5 φορές, το ίδιο ισχύει και για την οδήγηση στη βροχή (οι πρώτες σταγόνες που η σκόνη καρφιών στην άσφαλτο είναι ιδιαίτερα επικίνδυνες).

Το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε εάν πρέπει να επιβραδύνετε είναι να εστιάσετε. Μετά από αυτό, αρχίστε να φρενάρετε τον πίσω τροχό, προσπαθώντας να ευθυγραμμίσετε το ποδήλατο. Στη συνέχεια, συνεχίστε να πιέζετε το ποδόπληκτρο, προσθέτοντας σε αυτό ένα εγχειρίδιο (περίπου 20%).

Όταν σταθεροποιείτε το ποδήλατο, συνεχίστε να φρενάρετε, αλλά μην μπλοκάρετε τους τροχούς. Εάν συμβεί αυτό, αφήστε τον επιθυμητό μοχλό, περιμένετε για την επανάληψη της εργασίας.

Η πέδηση σε μια μοτοσικλέτα απαιτεί συγκέντρωση και προσοχή στη λεπτομέρεια.Μια παρόμοια δεξιότητα έρχεται με εμπειρία, δεν μπορεί να μάθει για 2-3 ημέρες. Όταν οδηγείτε σε ίσιο ευθύ δρόμο, χρησιμοποιήστε το εμπρόσθιο φρένο σε συνδυασμό με το πίσω (περίπου 35-40%), σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης, φορτώστε το οπίσθιο πιρούνι, εστιάστε στο φρένο ποδιών.

Βίντεο: πώς να φρενάρετε σε μια μοτοσικλέτα