Bagaimana untuk melambatkan motosikal: tip berguna

Motosikal dianggap sebagai mod pengangkutan yang berisiko, kebanyakannya kerana peralatan jenis ini hanya mempunyai 2 roda. Bikers yang berpengalaman mengatakan dalam satu suara bahawa keupayaan untuk brek yang betul dianggap sebagai bahagian penting dalam menunggang motosikal. Kerana ketidakstabilan pengangkutan mudah jatuh di sisinya, yang membawa kepada keadaan kecemasan. Ia tidak biasa bagi pemula untuk menolak sebelum roda benar-benar terkunci, menyebabkan jatuh dan apa yang disebut "slipper" (gelongsor motosikal pada asfalt).

Risiko brek pada motosikal

Bikers dengan pengalaman tahu secara langsung bahawa pengereman perlu bekerja lama dan membosankan. Langkah sedemikian akan menghapuskan haus pramatang bahagian, serta mengelakkan kemalangan yang mungkin.

1. Kesilapan utama yang membuat penunggang orang baru adalah menekan sepenuhnya pedal brek belakang.Dalam kes ini, penunggang motosikal juga membuka pendikit, yang membawa kepada kenderaan yang tergelincir. Dalam keadaan sedemikian hampir mustahil untuk mengukur motosikal, hasilnya adalah satu - kejatuhan.
2. Ia menjadi sangat berisiko untuk brek motosikal dalam cuaca sejuk apabila asfalt tidak dipanaskan dengan cukup. Di bawah keadaan sedemikian, getah teruk "mengunci" ke salutan, akibatnya peningkatan jarak berhenti. Perkara yang sama berlaku untuk memandu dalam hujan apabila debu dipaku di jalan raya, membentuk kanvas licin.
3. Kesilapan yang sering dibuat oleh penunggang motosikal dianggap reaksi yang terlalu perlahan dan tidak berpengalaman. Seorang pemula tidak mempunyai masa untuk menumpukan perhatian dan menggunakan dua brek pada masa yang sama, ini menyebabkan hilang kawalan terhadap kenderaan.
4. Dalam kebanyakan kes, kemalangan berlaku kerana jarak yang dianggarkan dengan salah kepada kenderaan yang bergerak di depan, berat motosikal dan kawasan sentuhan getah dengan salutan.
5. Penunggang motosikal yang tidak berpengalaman sering lupa menggunakan pedal brek belakang, akibatnya mereka cuba untuk menghentikan bahagian depan dalam situasi kecemasan. Sebagai hasil dari peristiwa-peristiwa seperti itu, roda disekat, yang, sekali lagi, menimbulkan kejatuhan yang tidak dapat dielakkan.

Braking biasa pada motosikal

Apabila memandu di atas permukaan rata yang diletakkan dalam garis lurus, patch depan roda hadapan dengan asfalt tidak kurang dari belakang. Semasa brek, perubahan berat tayar berubah di bawah pengaruh pelbagai faktor, sama ada pembukaan gas / penutupan atau kemungkinan penyelewengan.

Akibatnya, roda depan dimuat lebih banyak, itulah sebabnya jarak berhenti diatasi dengan menggunakan tanda tangan. Dalam kes-kes di mana brek akan dilakukan oleh brek belakang, jarak brek secara automatik meningkat sebanyak 2-2.5 kali, kerana roda tidak dimuatkan di bahagian basikal ini.

Atas sebab ini, walaupun penunggang baru tahu bahawa anda perlu meremukkan dengan brek tangan (depan), tetapi jangan lupa tentang kaki, kerana apabila brek, beratnya diedarkan secara automatik ke gandar belakang. Ini menunjukkan bahawa penggunaan brek kaki pada permulaan proses brek akan membantu untuk melaksanakan prosedur dengan lancar dan beberapa kali lebih cepat. Pertimbangkan analogi anggaran.

Untuk perlahan perlahan secepat mungkin, tekan pertama pada brek belakang. Anda akan merasakan motosikal "gatal", kemudian yakin, tetapi jangan memerah sepenuhnya brek depan.Penimbang belakang depan harus berada dalam nisbah 60: 40%, semuanya bergantung pada jarak berhenti.

Braking kecemasan pada motosikal

Bergerak di sekitar bandar, ramai penunggang motosikal lebih daripada sekali menghadapi situasi kecemasan yang pengguna jalan raya lain tertakluk. Oleh itu, keperluan untuk brek kecemasan, yang semestinya dikuasai.

Pertama sekali, duduk di atas basikal dengan betul. Gerakkan baskom dari tangki sejauh mungkin, sambil memegang tangki dengan lutut anda, dikelompokkan. Luruskan siku anda, dalam apa jua keadaan jangan melipatnya. Seterusnya, ikut arahan yang dihuraikan di bawah.

Tutup pendikit sepenuhnya dan mula memerah brek belakang dengan lancar, dalam keadaan tidak menolak semuanya ke bawah, jika tidak roda akan mengunci. Pastikan basikal itu menegak (berserenjang dengan penutup, bukan pada sudut).

Pindahkan pelvis dari tangki untuk memuatkan roda belakang, mengembalikan keseimbangan. Kekalkan kaki anda pada brek kaki, dan dua jari di tangan. Tekan brek belakang sekali lagi, kemudian sedikit ke bahagian depan (kira-kira 15-20%), memegang klac ke hujungnya,menghargai tahap menekan kedua-dua tuas. Jika anda telah menyekat roda, lepaskan brek yang diingini, tunggu pemulihan kerja.

Mengemudi di jalan licin

Braking kecemasan yang diterangkan di atas terdiri daripada menggunakan brek belakang untuk sebahagian besar. Begitu juga, motosikal dihentikan di jalan-jalan yang licin (ais, hujan, pasir, dll.).

Walau bagaimanapun, terdapat ciri-ciri yang mesti dipertimbangkan. Sentiasa ingat bahawa apabila berhenti di pasir, jarak berhenti meningkat sebanyak 3.5-5 kali, sama berlaku untuk memandu di dalam hujan (titisan pertama yang habuk kuku ke asfalt sangat berbahaya).

Perkara pertama yang perlu dilakukan jika anda perlu melambatkan adalah untuk memberi tumpuan. Selepas itu, mulailah brek roda belakang, cuba menyelaraskan basikal. Seterusnya, terus tekan brek kaki, menambahnya manual (kira-kira 20%).

Apabila anda menstabilkan basikal, terus brek, tetapi jangan menghalang roda. Sekiranya ini berlaku, lepaskan tuil yang diingini, tunggu semula kerja.

Braking pada motosikal memerlukan kepekatan dan perhatian terhadap detail.Kemahiran yang sama datang dengan pengalaman, ia tidak boleh dipelajari selama 2-3 hari. Apabila memandu di jalan lurus yang lurus, gunakan brek hadapan dengan kombinasi dengan belakang (kira-kira 35-40%), dalam keadaan kecemasan, beban garpu belakang, tumpuan pada brek kaki.

Video: bagaimana merapatkan motosikal