Чому не можна буксувати на коробці автоматі (АКПП)

Автолюбителі повинні пам'ятати, що машина з коробкою автоматом вимагає до себе пильної уваги і знання правил управління, особливо в критичних ситуаціях. Якщо на вулиці зима, і ви ризикуєте потрапити в пастку зі снігу, прислухайтеся до порад фахівців, як вести себе у випадках снігових заторів. Однозначно сказати - на автоматичній коробці буксувати можна - не зовсім вірно, вихід є завжди.

охолодження коробки

Тепло при АКПП виділяють як фрикційні диски, так і гідротрансформатор, при сильних навантаженнях перегрів гранично високий, для цього в машинах з автоматом передбачено потужний засіб охолодження. Радіатор вбудовується елементом в радіатор охолодження движка, або ж охолоджується за допомогою окремого потоку повітря.

При боргом буксовании різко піднімається температура мастильного речовини коробки автомата, аж до її закипання. Це призводить до руйнування фрикційних дисків, вимушених працювати «на жорстку».А в гіршому випадку може довести і до поломки трансмісії.

Висновок 1. буксувати на АКПП допустимо, але недовго і з перервами.

Буксування на прогрітій машині

Якщо почати пробуксовку на «холодної» машині, мастило недостатньо розігріється, що теж призведе до жорсткої роботі елементів коробки і їх швидкого зношування. Увімкніть попередньо режим «R» і прогрійте автомобіль до хвилини. Мастило буде приведена в робочий стан, після чого можна приступати до буксування.

Висновок 2. Греєм машину перед пробуксовкою.

фіксування передачі

Під час пробуксовки найбільше навантаження отримує гідротрансформатор, що загрожує виведенням його з робочого стану. На високих температурах змінюються властивості рідкого масла, може впасти тиск, що здатне довести до вигоряння фрикційних дисків. Намагайтеся чітко фіксувати передачу, не змінюючи її положення в процесі буксування. Переходьте з режиму «R» на «D» обов'язково через педаль гальма.

Висновок 3. Категорично забороняється вичавлювати гальмо і газ разом.

Зчеплення з дорогою

Фрікціони зношуються при будь-яких серйозних навантаженнях, будь то буксирування, буксування або завищена швидкість їзди.В АКПП передбачений особливий елемент - диференційний редуктор з довгою віссю, що проходить уздовж його корпусу. При попаданні колеса на тверду поверхню можливий дуже сильний удар по осі, здатний вирвати її з подальшим пробиттям корпусу коробки.

Висновок 4. Не допускайте різкого зчеплення з дорогою відразу після пробуксовки.

Коли не можна буксувати

Не намагайтеся буксувати на автоматі, якщо ваш автомобіль відноситься до старих монстрам минулого століття. Машини з великим пробігом страждають сильною зношеністю гідротрансформатора. Радіатор охолодження коробки засмічується згодом, що вимагає негайної заміни АКПП. Якщо ви власник такого автомобіля, і не готові відмовитися від улюбленого друга, намагайтеся не виїжджати в сильні снігові замети в далекі маршрути.

Якщо ваш автомобіль «японець» або «європеєць» старого зразка, в ньому може бути вбудована повітряна система охолодження автоматичної коробки, при цьому на поверхні гідротрансформатора встановлюються допоміжні зовнішні лопатки, які і займаються циркуляцією повітря для зняття температури.Ось такі АКПП можуть охолоджуватися лише в процесі пересування, тому буксувати на них протипоказано.

Висновок 5. Сучасні моделі авто японського та європейського виробника з АКПП не страждають цим недоліком, на них ви виберетеся з заметів без проблем.

Для справжнього автолюбителя або досвідченого професіонала не існує нерозв'язних проблем на дорогах. Головне, знати свою машинку, як рідну, і прислухатися до порад мудреців від водіння.

Відео: як правильно користуватися АКПП