Automaattivaihteiston öljytason tarkistaminen (automaattivaihteisto)

Nykyaikaisilla autoilla on yhä enemmän automaattivaihteisto. Koneen ansiosta konetta ohjataan ilman kytkimen pysyvää kytkentää. Tämä on kätevää aloittelijoille. Automaattinen siirto on monimutkainen laite, joten se maksaa paljon rahaa. Jos automaattista laatikkoa ei huolleta säännöllisesti, se johtaa kalliisiin korjauksiin. Vakavien vaurioiden välttämiseksi on suositeltavaa seurata öljyn tasoa.

Aikainen tarkistus auttaa määrittämään laitteen tilan. Tunnistetut ongelmat ratkaistaan ​​odottamatta työn heikkenemistä. Tällainen menettely ei ole monimutkainen. Jos haluat, voit tehdä sen itse, mutta jos et ole varma, on parempi ottaa yhteyttä asiantuntijoihin.

Automaattivaihteiston öljytason tarkistaminen

Ennen öljytason tarkistamista automaattikotelo lämmitetään 65 asteeseen. Tämä on parempi tehdä autolla 10-15 km. Mutta jos tämä ei ole mahdollista, käynnistä moottori ja anna sen toimia, kunnes tuuletin on kytketty päälle tai kunnes jäähdytysnesteen lämpötila on 90–95 astetta.

Laatikko kytketään pysäköintitilaan tai neutraaliin (joissakin automaattisissa lähetyksissä). Koneen mallista riippuu öljytason mittausmenetelmä. Suurin osa laatikoista koettimen kanssa, mutta on niitä, joilla on se puuttuu. Tarkista nestettä, kun moottori on käynnissä.

Automaattinen koettimella
Mittatikussa on kaksi merkkiä (kylmä) ja (kuuma). Ensimmäinen osoittaa kylmän öljyn tasoa. Toinen tarra osoittaa kuuman nesteen tason laatikossa ja on tarkempi mittari. Se tarkistetaan useissa vaiheissa:

• Lämmitä laatikko
• Aseta kone tasaiselle alustalle.
• Asenna automaattivaihtovipu pysäköintitilaan (P) moottorin ollessa käynnissä.
• Ota mittatikku ulos laatikosta

Jos haluat tarkan mittauksen, pudota anturi laatikkoon useita kertoja pidempään. Öljytaso, joka on saavuttanut kuumavyöhykkeen, katsotaan normaaliksi. Jos lähetysnesteen polku on merkkien välissä, se osoittaa matalan tason. Tällöin öljy kaadetaan, kunnes se vaahdotetaan.

Automaattinen ilman anturia
Kaikissa automaattisissa laatikkomalleissa ei ole mittatikua. Tällaiset automaattivaihteistot on suunniteltu palvelemaan erityisissä palvelukeskuksissa. Koneissa, joissa ei ole anturia, on kaksi reikää: öljyn kaatamiseen ja tyhjennykseen. Miten nesteen taso määritetään? Erikoisöljyn rajoitin ruuvataan tyhjennystulpan reikään. Se näyttää pitkältä putkelta ja toimii tällä periaatteella: ylimääräinen neste, joka on edellä, sulautuu pannulle. Täten taso määräytyy rajoittimen korkeuden mukaan.

Öljyn ylivuoto ei uhkaa automaattista laatikkoa, jossa on tällainen järjestelmä. Ylimääräinen neste tyhjennetään ruuvattavan pistokkeen kautta. Näiden automaattisten lähetysten haittana on vaihteiston nestetason epämukava tarkastus. Öljyn saastumisaste on vaikea määrittää. Kokemattomat auton omistajat menevät paremmin huoltoasemalle. Mutta jos olet luottavainen kykyihisi ja olet valmis oppimaan, miten autoa pidetään itse, voit kokeilla.

Voit tarkistaa öljyn seuraavasti:

• Kuumenna automaattivaihteisto käyttölämpötilaan.
• Laita auto tasaiselle alustalle kuoppaan tai käytä hissiä
• Siirrä automaattivaihtovipu pysäköintitilaan (P). Moottorin tulisi toimia koko ajan.
• Avaa kuormalavan tyhjennystulppa

Kaadetaan pieni määrä ylimääräistä nestettä. Jos mikään ei edes tippu - taso on alle normaalin. Voit korjata tämän lisäämällä öljyä laatikon täyttöaukon läpi. Täyttö tapahtuu moottorin ollessa käynnissä.Näet ylimääräisen nesteen, joka virtaa ulos tyhjennysaukosta. Odota, että pisarat menevät ja kierrä reikää. Määritä näin yksinkertainen öljyn määrä. Asiantuntijat neuvovat muuttamaan vanhaa nestettä, joka voi sisältää sen saastumisen määrän.

Jos aika ei toimi automaattivaihteistolla, se johtaa kalliisiin korjauksiin. Millä tavalla? Olet unohtanut öljyn määrän. Nesteen tai ylimäärän puute lyhentää koneen käyttöikää tai poistaa sen odottamattomasti.

Kun öljyn taso automaattivaihteistossa on alle normaalin

Pumppu on vastuussa öljyn kiertämisestä, joka ohittaa sen kanavien läpi ja luo tarvittavan paineen kytkimille ja vääntömomentin muuntimelle. Jos öljyä ei ole riittävästi, pumppu imee ilmaa järjestelmään. Tämä aiheuttaa nesteen vaahdon. Öljy alkaa kutistua, voidella huonosti ja poistaa lämpöä momentinmuuntimesta. Tämän seurauksena painehäviöt järjestelmässä ja laatikossa ylikuumentuvat.

Tämä ongelma ratkaistaan ​​öljyn täydellisellä korvaamisella sen sijaan, että se täyttäisi. Alhainen nestetaso aiheuttaa suuria määriä metallisia lastuja. Hänen monet ja magneetit epäonnistuvat. Ylimääräiset sirut ovat jatkuvasti öljyssä ja tislataan sen läpi järjestelmän läpi. Siksi koko nesteen tilavuus muuttuu.

Kun öljyn taso automaattivaihteistossa on normaalia suurempi

Transmissioliuoksen yliarvioitu taso johtaa samoihin seurauksiin kuin aliarvioitu. Laatikon pyörivät osat tiivistävät öljyn. Tämä tapahtuu, kun auto liikkuu korkeilla nopeuksilla. Öljyn tilavuus kasvaa ja virtaa ilmanpoistoaukon läpi. Tämän seurauksena neste pysyy normaalin alapuolella.

Tämä ongelma on yksinkertainen ratkaisu. Anna auton pysyä, kunnes öljy lakkaa vaahdottamasta, ja pumppaa sitten ylimäärä.

Automaattivaihteiston öljyn laadun tarkistaminen

Tarvitset ruiskun, joka on liitetty pisaran letkun pituuteen. Laita se mittatikun reikään ja lisää nestettä. Musta väri ja polttava haju huomaavat, että on aika vaihtaa automaattivaihteiston öljy.

Automaattinen siirto on lähetyksen pääelementti. Mukavuus ja turvallisuus riippuvat hänen tilastaan. Älä viivytä huoltoa, tarkista öljyn määrä säännöllisesti. Huolellinen käsittely laajentaa automaattivaihteiston käyttöikää ja ei onnistu edes vaikeissa olosuhteissa.

Video: öljyn vaihtaminen automaattivaihteistossa