Moottoripyörän jarru: hyödyllisiä vinkkejä

Moottoripyörää pidetään riskialttiimpana kuljetusmuotona, koska tällaisilla laitteilla on vain kaksi pyörää. Kokeneet pyöräilijät sanovat yhdellä äänellä, että kyky oikein jarruttaa pidetään olennaisena osana moottoripyörän ajamista. Kuljetuksen epävakauden vuoksi putoaa helposti sen puolelle, mikä johtaa hätätilanteisiin. Ei ole harvinaista, että uudet tulokkaat repäisivät itsensä pois, kunnes pyörät ovat täysin lukittuneet, ja ne aiheuttavat putoamisen ja ns.

Moottoripyörän jarrutuksen vaarat

Kokeneet pyöräilijät tuntevat ensinnäkin, että jarrutuksen on oltava pitkä ja tylsä. Tällainen siirto poistaa osien ennenaikaisen kulumisen sekä estää mahdolliset onnettomuudet.

1. Ensisijainen virhe, jonka aloittelevat ratsastajat tekevät, on painaa taka-jarrupoljinta kokonaan. Tällöin moottoripyöräilijä avaa myös kaasun, joka johtaa luistavaan ajoneuvoon. Tällaisessa tilanteessa moottoripyörän taso on lähes mahdotonta, tulos on yksi - lasku.
2. Se on erityisen riskialtista jarrutettaessa moottoripyörällä kylmällä säällä, kun asfaltti ei ole riittävästi lämmitetty. Tällaisissa olosuhteissa kumi huonosti ”pääsee” pinnoitteeseen, minkä seurauksena pysäytysmatka kasvaa. Sama koskee sateen aikana tapahtuvaa ajamista, kun pöly on naulattu tielle ja muodostuu liukkaasta kankaasta.
3. Moottoripyöräilijöiden usein havaittua virhettä pidetään liian hidas reaktio ja kokemattomuus. Aloittelijalla ei ole aikaa keskittyä ja käyttää kahta jarrut samanaikaisesti, mikä johtaa ajoneuvon hallinnan menettämiseen.
4. Useimmissa tapauksissa onnettomuuksia aiheutuu väärin arvioidusta etäisyydestä edessä liikkuvaan ajoneuvoon, moottoripyörän painoon ja kumin kosketuspintaan päällysteen kanssa.
5. Kokematon moottoripyöräilijät unohtavat usein käyttää takajarrupoljinta, minkä seurauksena he yrittävät pysäyttää etuosan hätätilanteissa. Tapahtumien tällaisen lopputuloksen seurauksena pyörä on tukossa, mikä taas herättää väistämättömän laskun.

Normaali jarrutus moottoripyörällä

Kun ajetaan tasaisella pinnalla, joka on asennettu suorassa linjassa, etupyörän asfaltilla oleva kosketuskappale ei ole paljon pienempi kuin takana. Jarrutuksen aikana renkaiden punnitus vaihtelee eri tekijöiden vaikutuksesta riippumatta siitä, onko kyseessä kaasun avaaminen / sulkeminen tai mahdolliset väärinkäytökset.

Tämän seurauksena etupyörä on ladattu enemmän, minkä vuoksi pysäytysmatka voitetaan käsijarrulla. Tapauksissa, joissa jarrutus suoritetaan takajarrun avulla, jarrutusmatka kasvaa automaattisesti 2–2,5 kertaa, koska moottoripyörän tässä osassa pyörää ei ladata.

Tästä syystä jopa aloittelevat pyöräilijät tietävät, että sinun on jarrutettava käsijarruilla (edessä), mutta ei pidä unohtaa jalkaa, koska jarrutettaessa paino jaetaan automaattisesti taka-akselille. Tämä viittaa siihen, että jalkajarrun käyttö jarrutusprosessin alussa auttaa suorittamaan prosessin sujuvasti ja useita kertoja nopeammin. Harkitse likimääräistä analogiaa.

Jos haluat hidastaa oikein mahdollisimman pian, paina ensin takajarru. Tunnet moottoripyörän "sags", sitten luottavaisesti, mutta älä purista etupyörää täysin. Etu- ja taka-painon jakautumisen tulisi olla suhteessa 60: 40%, kaikki riippuu pysähtymismatasta.

Hätäjarrutus moottoripyörällä

Liikkuminen ympäri kaupunkia, monet moottoripyöräilijät kohtaavat useammin kuin kerran hätätilanteissa, joihin muut tienkäyttäjät joutuvat.Tästä syystä tarvitaan hätäjarrutusta, joka on välttämättä hallittava.

Ensinnäkin, istu pyörällä oikein. Siirrä pesuallas pois säiliöstä niin pitkälle kuin mahdollista, pitäen säiliötä polvillasi, ryhmitelty. Suorista kyynärpäät, älä taita niitä millään tavalla. Seuraavaksi noudata seuraavia ohjeita.

Sulje kaasuvipu kokonaan ja aloita puristamalla takajarru sujuvasti, älä työnnä sitä kokonaan alas, muuten pyörä lukittuu. Varmista, että pyörä on pystysuorassa (kohtisuorassa kannen kanssa, ei kulmassa).

Siirrä lantio säiliöstä, kun haluat ladata takapyörän, palauttaa tasapainon. Pidä jalka jalan jarrun päällä ja kaksi sormea ​​kädellä. Paina takajarru uudelleen, sitten hieman etujarruun (noin 15-20%), purista kytkin kokonaan, arvioi molempien vipujen painamisen aste. Jos olet estänyt pyörän, vapauta haluttu jarru, odota työn palauttamista.

Jarrutus liukkaalla tiellä

Edellä kuvattu hätäjarru koostuu pääasiassa takajarrun käytöstä. Samoin moottoripyörä pysähtyy liukkailla teillä (jää, sade, hiekka jne.).

On kuitenkin olemassa ominaisuuksia, jotka on otettava huomioon. Muista aina, että pysähtymällä hiekkaan pysäytysmatka kasvaa 3,5-5 kertaa, sama pätee myös sateen aikana tapahtuvaan ajamiseen (ensimmäiset pudotukset, jotka ovat erityisen vaarallisia naulapölyä asfaltille).

Ensimmäinen asia, jos haluat hidastaa, on keskittyä. Sen jälkeen aloita takapyörän jarru, yritä kohdistaa pyörä. Seuraavaksi jatka jalkajarrun painamista lisäämällä siihen käsikirja (noin 20%).

Kun pyörä stabiloidaan, jatka jarruttamista, mutta älä estä pyöriä. Jos näin tapahtuu, vapauta haluttu vipu, odota työn jatkamista.

Jarrutus moottoripyörällä vaatii keskittymistä ja huomiota yksityiskohtiin. Samanlainen taito tulee kokemukseen, eikä sitä voi oppia 2-3 päivän ajan. Ajettaessa suoralla suoralla tiellä, käytä etujarrua yhdessä takana (noin 35-40%) hätätilanteissa, lataa takahaarukka, tarkenna jalkajarru.

Video: miten moottoripyörä jarrutetaan