Как да забавите мотоциклета: полезни съвети

Мотоциклетът се счита за рисков вид транспорт, до голяма степен защото този вид оборудване има само две колела. Опитните мотоциклетисти казват с един глас, че способността за правилно спиране се счита за неразделна част от мотоциклета. Поради нестабилността на транспорта лесно пада от страната, което води до аварийни ситуации. Не е необичайно за начинаещите да отхвърлят, преди колелата да са напълно заключени, да причинят падане и така наречената "пантоф" (плъзгането на мотоциклет върху асфалта).

Рисковете от спиране на мотоциклет

Велосипеди с опит знаят от първа ръка, че спирането трябва да бъде изработено дълго и досадно. Такова движение ще премахне преждевременното износване на частите, както и ще предотврати възможни аварии.

1. Основната грешка, която новаците правят, е напълно да натисне педала на задната спирачка.В този случай мотоциклетистът също така отваря дроселовата клапа, което води до плъзгащо се превозно средство. В такава ситуация е почти невъзможно да се изравнят мотоциклетите, резултатът е един - спад.
2. Особено рисковано е да се спира на мотоциклет в студено време, когато асфалтът не е достатъчно загряван. При такива условия, гумата се "залепва" на покритието, в резултат на което се увеличава спирачното разстояние. Същото важи и за шофиране в дъжд, когато прахът е закован на пътя, образувайки хлъзгаво платно.
3. Честа грешка, направена от мотоциклетистите, се смята за прекалено бавна реакция и неопитност. За начинаещите няма време да се концентрират и използват две спирачки едновременно, което води до загуба на контрол над превозното средство.
4. В повечето случаи злополуките възникват поради неправилно оценено разстояние до превозното средство, което се движи отпред, теглото на мотоциклета и контактната зона на гумата с покритието.
5. Неопитните мотоциклетисти често забравят да използват педала на задната спирачка, в резултат на което се опитват да спрат предната част при аварийни ситуации. В резултат на такъв резултат от събитията колелото е блокирано, което отново провокира неизбежно падане.

Нормално спиране на мотоциклет

При движение по равна повърхност, разположена в права линия, контактната повърхност на предното колело с асфалт не е много по-малка от задната. По време на спирането, теглото на гумата се променя под въздействието на различни фактори, независимо дали става дума за отваряне / затваряне на газ или възможни нередности.

В резултат на това предното колело е заредено повече, поради което спирачното разстояние е преодоляно с ръчна спирачка. В случаите, когато спирането ще се извърши от задната спирачка, спирачното разстояние автоматично се увеличава с 2-2,5 пъти, тъй като колелото не е заредено в тази част на мотора.

Поради тази причина дори начинаещите мотоциклетисти знаят, че трябва да спирате с ръчна спирачка (отпред), но не забравяйте за крака, защото при спиране теглото автоматично се разпределя на задния мост. Това предполага, че използването на крачна спирачка в началото на спирачния процес ще помогне да се извърши процедурата гладко и няколко пъти по-бързо. Помислете за приблизителна аналогия.

За да забавите правилно възможно най-бързо, първо натиснете задната спирачка. Ще почувствате, че мотоциклета "се удря", а после уверено, но не стиснете напълно предната спирачка.Предно-задно претегляне трябва да бъде в съотношение 60: 40%, всичко зависи от спирачната дистанция.

Аварийно спиране на мотоциклет

Придвижвайки се в града, много мотоциклетисти повече от веднъж се сблъскват с извънредните ситуации, пред които са подложени другите участници в движението. Оттук и необходимостта от аварийно спиране, което задължително трябва да се овладее.

Преди всичко седнете правилно на мотора. Преместете басейна далеч от резервоара, доколкото е възможно, докато държите резервоара с коленете си, групирани. Изправете лактите си, в никакъв случай не ги сгънете. След това изпълнете инструкциите, описани по-долу.

Затворете напълно дросела и започнете да натискате леко задната спирачка, в никакъв случай не го избутайте навътре, в противен случай колелото ще се заключи. Уверете се, че велосипедът е вертикален (перпендикулярен на капака, а не под ъгъл).

Преместете таза от резервоара, за да заредите задното колело, като възстановите баланса. Все още пазете крака си върху крачната спирачка и два пръста на ръката. Натиснете отново задната спирачка, след това леко напред (около 15-20%), стиснете съединителя докрай,оценявайте степента на натискане и на двата лоста. Ако сте блокирали колелото, освободете желаната спирачка, изчакайте за възстановяване на работата.

Спиране на хлъзгав път

Аварийната спирачка, описана по-горе, се състои най-вече от задната спирачка. По същия начин мотоциклета спира на хлъзгави пътища (лед, дъжд, пясък и др.).

Има обаче функции, които трябва да се вземат под внимание. Винаги помнете, че когато спирате в пясъка, спирачното разстояние се увеличава с 3,5-5 пъти, същото важи и за шофиране в дъжд (първите капки, които прахът за ноктите на асфалта са особено опасни).

Първото нещо, което трябва да направите, ако трябва да забавите, е да се съсредоточите. След това започнете да спирате задното колело, опитвайки се да подредите мотора. След това продължете да натискате педала, като добавите към него ръчно (около 20%).

Когато стабилизирате мотора, продължете да спирате, но не блокирайте колелата. Ако това се случи, освободете желания лост, изчакайте възобновяването на работата.

Спирането на мотоциклети изисква концентрация и внимание към детайлите.Подобно умение идва с опит, не може да се научи за 2-3 дни. Когато шофирате по права линия, използвайте предната спирачка в комбинация със задната част (около 35-40%), при аварийни ситуации заредете задната вилка, фокусирайте се върху крачната спирачка.

Видео: как да спираме на мотоциклет