Jak brzdit na motocyklu: užitečné tipy

Motocykl je považován za rizikový způsob dopravy, protože tento druh zařízení má pouze 2 kola. Zkušení cyklisté jedním hlasem říkají, že schopnost řádně zabrzdit se považuje za nedílnou součást jízdy na motocyklu. Vzhledem k nestabilitě dopravy snadno padá na bok, což vede k nouzovým situacím. Není neobvyklé, že se nováčci odtrhnou, dokud se kola zcela nezablokují, což způsobí pád a tzv. „Skluzu“ (posouvání motocyklu na asfaltu).

Rizika brzdění na motocyklu

Cyklisté se zkušenostmi z první ruky vědí, že brzdění musí být vypracováno dlouho a zdlouhavě. Takovýmto krokem se předejde předčasnému opotřebení dílů a zamezí se možným nehodám.

1. Hlavní chybou, kterou začínající jezdci dělají, je plně sešlápnout pedál zadní brzdy. V tomto případě otevírá motocyklista také škrtící klapku, která vede k vozidlu pro přibližování. V takové situaci je téměř nemožné vyrovnat motocykl, výsledek je jeden - pád.
2. Zvláště riskantní je brzdit motocykl v chladném počasí, kdy není asfalt dostatečně zahříván. Za těchto podmínek guma špatně „přilne“ k povlaku, v důsledku čehož se zvyšuje brzdná dráha. Totéž platí pro jízdu v dešti, kdy je prach přibit na silnici a tvoří kluzké plátno.
3. Častá chyba motocyklistů je považována za příliš pomalou reakci a nezkušenost. Začátečník nemá čas se soustředit a používat dvě brzdy současně, což vede ke ztrátě kontroly nad vozidlem.
4. Ve většině případů dochází k nehodám v důsledku nesprávně odhadnuté vzdálenosti k vozidlu pohybujícímu se vpředu, hmotnosti motocyklu a kontaktní plochy pryže s povlakem.
5. Nezkušení motocyklisté často zapomínají použít brzdový pedál vzadu, v důsledku čehož se v nouzových situacích snaží zastavit přední část. V důsledku takového výsledku událostí je kolo zablokováno, což opět vyvolává nevyhnutelný pád.

Normální brzdění na motocyklu

Při jízdě na rovném povrchu položeném v rovné linii není kontaktní plocha předního kola s asfaltem mnohem menší než zadní. Během brzdění se vážení pneumatik mění pod vlivem různých faktorů, ať už se jedná o otevírání / zavírání plynu nebo případné nesrovnalosti.

V důsledku toho je přední kolo zatíženo více, což je důvod, proč je brzdná dráha překonána ruční brzdou. V případech, kdy bude brzdění prováděno zadní brzdou, se brzdná dráha automaticky zvýší o 2-2,5krát, protože v této části motocyklu není kolo zatíženo.

Z tohoto důvodu i začínající cyklisté vědí, že je třeba brzdit ruční brzdou (vpředu), ale neměli byste zapomenout na nohu, protože při brzdění se hmotnost automaticky rozloží na zadní nápravu. To naznačuje, že použití brzdového pedálu na začátku procesu brzdění pomůže provést postup plynule a několikrát rychleji. Zvažte přibližnou analogii.

Pro co nejrychlejší zpomalení stiskněte nejprve zadní brzdu. Budete cítit, jak motocykl "klesá", pak s jistotou, ale ne zcela zmáčkněte přední brzdu. Přední rozložení hmotnosti by mělo být v poměru 60: 40%, vše závisí na brzdné dráze.

Nouzové brzdění na motocyklu

Mnozí motocyklisté se pohybují po městě a čelí nouzovým situacím, kterým podléhají ostatní účastníci silničního provozu.Proto je třeba nouzového brzdění, které musí být nutně zvládnuto.

Za prvé, sedí na kole správně. Přesuňte misku co nejdále od nádrže a podržte ji s koleny. Narovnejte lokty, nepokládejte je žádným způsobem. Dále postupujte podle pokynů popsaných níže.

Úplně zavřete škrticí klapku a začněte plynule stláčet zadní brzdu, v žádném případě jej netlačte úplně dolů, jinak se kolo zamkne. Ujistěte se, že kolo je svislé (kolmo k krytu, ne pod úhlem).

Posuňte pánev směrem od nádrže, abyste mohli naložit zadní kolo a vrátit rovnováhu. Stále držte nohu na nožní brzdě a dva prsty na ruce. Znovu zatlačte zadní brzdu, pak trochu na přední brzdu (asi 15-20%), zcela zmáčkněte spojku, vyhodnoťte stupeň stlačení na obou pákách. Pokud jste kolo zablokovali, uvolněte požadovanou brzdu, počkejte na obnovení práce.

Brzdění na kluzké vozovce

Výše popsané nouzové brzdění spočívá ve většině použití zadní brzdy. Podobně je motocykl zastaven na kluzkých vozovkách (led, déšť, písek atd.).

Existují však funkce, které je třeba vzít v úvahu. Vždy mějte na paměti, že při zastavení v písku se brzdná dráha zvětší o 3,5-5 krát, to samé platí pro jízdu během deště (první kapky, které prach z nehtů na asfalt jsou obzvláště nebezpečné).

První věc, kterou musíte udělat, pokud potřebujete zpomalit, je soustředit se. Poté začněte brzdit zadní kolo a pokuste se kolo srovnat. Dále pokračujte v sešlápnutí nožní brzdy a přidejte k ní manuál (asi 20%).

Když stabilizujete kolo, pokračujte v brzdění, ale neblokujte kola. Pokud k tomu dojde, uvolněte požadovanou páku, počkejte na obnovení práce.

Brzdění na motocyklu vyžaduje soustředění a pozornost k detailům. Podobná dovednost přichází se zkušenostmi, nelze ji naučit 2-3 dny. Při jízdě po rovné silnici použijte přední brzdu v kombinaci se zadní částí (cca 35-40%), v nouzových situacích nasaďte zadní vidlici, zaostřete na nožní brzdu.

Video: jak brzdit na motocyklu