Come rallentare su una moto: consigli utili

Una motocicletta è considerata una modalità di trasporto rischiosa, in misura maggiore perché questo tipo di equipaggiamento ha solo 2 ruote. I motociclisti esperti dicono con una sola voce che la capacità di frenare correttamente è considerata parte integrante della guida di una moto. A causa dell'instabilità del trasporto cade facilmente dalla sua parte, che porta a situazioni di emergenza. Non è raro che i principianti rifiutino prima che le ruote siano completamente bloccate, causando una caduta e una cosiddetta "pantofola" (facendo scivolare una moto sull'asfalto).

I rischi di frenata su una moto

I motociclisti con esperienza sanno in prima persona che la frenata deve essere elaborata a lungo e noiosamente. Una tale mossa eliminerà l'usura prematura delle parti, oltre a prevenire possibili incidenti.

1. L'errore principale dei piloti principianti è quello di premere a fondo il pedale del freno posteriore.In questo caso, il motociclista apre anche l'acceleratore, che porta a un veicolo di slittamento. In una tale situazione è quasi impossibile livellare la moto, il risultato è uno - una caduta.
2. Diventa particolarmente rischioso frenare su una motocicletta quando fa freddo, quando l'asfalto non è sufficientemente riscaldato. In tali condizioni, la gomma "si aggrappa" malamente al rivestimento, con conseguente aumento della distanza di arresto. Lo stesso vale per guidare sotto la pioggia quando la polvere viene inchiodata alla strada, formando una tela scivolosa.
3. Un errore frequente fatto dai motociclisti è considerato una reazione eccessivamente lenta e inesperienza. Un principiante non ha il tempo di concentrarsi e utilizzare due freni contemporaneamente, questo porta ad una perdita di controllo del veicolo.
4. Nella maggior parte dei casi, gli incidenti si verificano a causa di una distanza stimata erroneamente dal veicolo che si sta muovendo in avanti, dal peso della motocicletta e dall'area di contatto della gomma con il rivestimento.
5. I motociclisti inesperti spesso dimenticano di usare il pedale del freno posteriore, in conseguenza del quale cercano di fermare la parte anteriore in situazioni di emergenza. Come conseguenza di un tale risultato degli eventi, la ruota viene bloccata, il che, di nuovo, provoca un'inevitabile caduta.

Frenata normale su una moto

Quando si guida su una superficie piana disposta in linea retta, la toppa di contatto della ruota anteriore con l'asfalto non è molto inferiore al posteriore. Durante la frenata, la pesata del pneumatico cambia sotto l'influenza di vari fattori, che si tratti di apertura / chiusura del gas o di possibili irregolarità.

Di conseguenza, la ruota anteriore viene caricata di più, motivo per cui la distanza di arresto viene superata utilizzando un freno a mano. Nei casi in cui la frenata viene eseguita dal freno posteriore, la distanza di frenata viene automaticamente aumentata di 2-2,5 volte, poiché la ruota non è caricata in questa parte della bici.

Per questo motivo, anche i biker principianti sanno che è necessario frenare con un freno a mano (anteriore), ma non dimenticare il piede, perché durante la frenata, il peso viene automaticamente distribuito all'asse posteriore. Ciò suggerisce che l'uso di un freno a pedale all'inizio del processo di frenata aiuterà a svolgere la procedura in modo regolare e molte volte più veloce. Considera un'analogia approssimativa.

Per rallentare correttamente il prima possibile, premere prima il freno posteriore. Sentirai la motocicletta "abbassarsi", quindi con sicurezza, ma non schiacciare completamente il freno anteriore.La pesatura anteriore-posteriore dovrebbe essere nel rapporto del 60: 40%, tutto dipende dalla distanza di arresto.

Frenata d'emergenza su una moto

Spostandosi in città, molti motociclisti affrontano più volte le situazioni di emergenza a cui altri utenti della strada sono soggetti. Da qui la necessità di una frenata di emergenza, che deve essere necessariamente controllata.

Prima di tutto, siediti correttamente sulla bici. Allontanare il bacino dal serbatoio il più lontano possibile, tenendo il serbatoio con le ginocchia, raggruppato. Raddrizza i gomiti, in ogni caso non piegarli. Quindi, seguire le istruzioni descritte di seguito.

Chiudere completamente l'acceleratore e iniziare a premere senza intoppi il freno posteriore, in nessun caso non spingerlo completamente verso il basso, altrimenti la ruota si bloccherà. Assicurati che la bici sia verticale (perpendicolare al coperchio, non ad angolo).

Allontana il bacino dal serbatoio per caricare la ruota posteriore, ripristinando il bilanciamento. Continua a tenere il piede sul freno a pedale e due dita sulla mano. Premere di nuovo il freno posteriore, quindi leggermente in avanti (circa il 15-20%), spingere la frizione fino alla fine,apprezzare il grado di pressione su entrambe le leve. Se hai bloccato la ruota, rilascia il freno desiderato, attendi il ripristino del lavoro.

Frenando su una strada scivolosa

La frenata di emergenza sopra descritta consiste nell'utilizzare un freno posteriore per la maggior parte. Allo stesso modo, la moto si ferma su strade scivolose (ghiaccio, pioggia, sabbia, ecc.).

Tuttavia, ci sono caratteristiche che devono essere considerate. Ricorda sempre che quando si ferma sulla sabbia, la distanza di arresto aumenta di 3,5-5 volte, lo stesso vale per la guida sotto la pioggia (le prime gocce di polvere di chiodo sull'asfalto sono particolarmente pericolose).

La prima cosa da fare se devi rallentare è concentrarti. Dopo ciò, inizia a frenare la ruota posteriore, cercando di allineare la bici. Quindi, continua a premere il pedale del freno, aggiungendo ad esso un manuale (circa il 20%).

Quando stabilizzi la bici, continua a frenare, ma non bloccare le ruote. Se ciò accade, rilasciare la leva desiderata, attendere la ripresa del lavoro.

La frenata su una moto richiede concentrazione e attenzione ai dettagli.Questa abilità viene con l'esperienza, non può essere appresa per 2-3 giorni. Quando si guida su una strada diritta, utilizzare il freno anteriore in combinazione con la parte posteriore (circa il 35-40%), in situazioni di emergenza, caricare la forcella posteriore, mettere a fuoco il freno a pedale.

Video: come frenare su una moto