Hur man saktar på en motorcykel: användbara tips

En motorcykel anses vara ett riskabelt transportsätt, främst för att denna typ av utrustning endast har 2 hjul. Erfaren cyklister säger i en röst att förmågan att korrekt bromsa anses vara en integrerad del av att åka motorcykel. På grund av transportens instabilitet faller lätt på sin sida, vilket leder till nödsituationer. Det är inte ovanligt att nybörjare avvisar innan hjulen är helt låsta, vilket orsakar ett fall och en så kallad "slipper" (skjutning av en motorcykel på asfalten).

Risken för bromsning på en motorcykel

Bikers med erfarenhet vet själv att bromsningen måste vara lång och långsam. Ett sådant drag kommer att eliminera för tidigt slitage på delar samt förhindra eventuella olyckor.

1. Det främsta misstaget som nybörjare gör är att helt trycka in den bakre bromspedalen.I detta fall öppnar motorcyklisten även gasen, vilket leder till ett slitfordon. I en sådan situation är det nästan omöjligt att jämföra motorcyklar, resultatet är ett - ett fall.
2. Det blir särskilt riskabelt att bromsa på en motorcykel i kallt väder, när asfalten inte är tillräckligt uppvärmd. Under sådana förhållanden klibbar gummit dåligt på beläggningen, vilket medför att stoppavståndet ökar. Detsamma gäller för körning i regn när dammet är spikat på vägen och bildar en halkig duk.
3. Ett vanligt misstag som görs av motorcyklister anses vara en alltför långsam reaktion och oerfarenhet. En nybörjare har inte tid att koncentrera sig och använda två bromsar samtidigt, vilket leder till en förlust av kontroll över fordonet.
4. I de flesta fall uppstår olyckor på grund av ett felaktigt uppskattat avstånd till fordonet som rör sig framåt, motorcykelens vikt och kontaktytan av gummit med beläggningen.
5. Oerfarna motorcyklister glömmer ofta att använda bakre bromspedalen, vilket gör att de försöker stoppa framsidan i nödsituationer. Till följd av ett sådant utfall av händelser är hjulet blockerat, vilket igen provocerar ett oundvikligt fall.

Normal bromsning på en motorcykel

Vid körning på en plan yta som läggs ut i en rak linje är kontaktplåten på framhjulet med asfalten inte mycket mindre än den bakre delen. Vid bromsning ändras däckets vikt under påverkan av olika faktorer, oavsett om det är gasöppning / stängning eller eventuella oegentligheter.

Som ett resultat laddas framhjulet mer, varför stoppavståndet övervinnas med hjälp av en handbroms. I de fall bromsningen kommer att utföras med bakbromsen, ökar bromsavståndet automatiskt med 2-2,5 gånger, eftersom hjulet inte är laddat i den här delen av cykeln.

Av denna anledning vet även nybörjare cyklar att du behöver bromsa med handbromsen (framsidan), men glöm inte foten, för vid bromsning fördelas vikten automatiskt till bakaxeln. Detta tyder på att användningen av en fotbroms i början av bromsprocessen hjälper till att utföra proceduren smidigt och flera gånger snabbare. Tänk på en approximativ analogi.

För att sakta ner så fort som möjligt, tryck först på den bakre bromsen. Du kommer att känna motorcykeln "sags", sedan med självsäkerhet, men tryck inte helt frambromsen helt.Den främre bakvägen bör ligga i förhållandet 60: 40%, det beror helt på stoppavståndet.

Nödbromsning på en motorcykel

Att flytta runt staden möter många motorcyklister mer än en gång de nödsituationer som andra trafikanter utsätts för. Därför behovet av nödbromsning, vilket nödvändigtvis måste behärskas.

Först av allt, sitta på cykeln korrekt. Flytta bassängen bort från tanken så långt som möjligt, medan du håller tanken med knäna, grupperade. Räta ut armbågarna, vika inte ihop. Följ sedan anvisningarna nedan.

Stäng gasen helt och börja knäppa bakre bromsen smidigt, tryck aldrig på det hela vägen, annars kommer hjulet att låsa. Se till att cykeln är vertikal (vinkelrätt mot locket, inte i vinkel).

Flytta bäckenet bort från tanken för att ladda bakhjulet, återställa balans. Fortsätt hålla foten på fotbromsen och två fingrar på handen. Tryck bakre bromsen igen, sedan något framåt (ca 15-20%), kläm kopplingen till änden,uppskattar graden av att trycka på båda hävstångarna. Om du har blockerat hjulet, släpp den önskade bromsen, vänta på restaureringen av arbetet.

Bromsning på hala vägen

Nödbromsningen som beskrivs ovan består huvudsakligen av att använda en bakre broms. På samma sätt stoppas motorcykeln på hala vägar (is, regn, sand, etc.).

Det finns dock funktioner som måste beaktas. Kom alltid ihåg att vid stopp i sanden ökar stoppavståndet med 3,5-5 gånger, detsamma gäller för körning i regnet (de första dropparna som nageldamm till asfalten är särskilt farliga).

Det första du behöver göra om du behöver sakta ner är att fokusera. Efter det börjar du bromsa bakhjulet, försök att justera cykeln. Fortsätt sedan trycka på fotbromsen och lägg till en handbok (ca 20%).

När du stabiliserar cykeln, fortsätt att bromsa, men blockera inte hjulen. Om detta händer, släpp den önskade spaken, vänta på att arbetet återupptas.

Bromsning på en motorcykel kräver koncentration och uppmärksamhet på detaljer.En liknande skicklighet kommer med erfarenhet, det kan inte läras i 2-3 dagar. Vid körning på en rak rak väg, använd främre bromsen i kombination med bakstycket (ca 35-40%), i nödsituationer, ladda bakgaffeln, fokusera på fotbromsen.

Video: hur man bromsar på en motorcykel