Nội dung của bài viết
Một chiếc xe máy được coi là một phương tiện giao thông mạo hiểm, đến một mức độ lớn hơn vì loại thiết bị này chỉ có 2 bánh xe. Những người đi xe đạp có kinh nghiệm nói bằng một giọng nói rằng khả năng phanh đúng cách được coi là một phần không thể thiếu của việc lái xe máy. Do sự bất ổn của phương tiện vận chuyển dễ dàng rơi vào bên của nó, dẫn đến tình huống khẩn cấp. Nó không phải là không phổ biến cho người mới bắt đầu để từ chối trước khi các bánh xe là hoàn toàn bị khóa, gây ra một mùa thu và cái gọi là "dép" (trượt một chiếc xe máy trên nhựa đường).
Rủi ro phanh trên xe máy
Những người đi xe đạp có kinh nghiệm biết trực tiếp rằng phanh cần phải được làm việc lâu dài và tẻ nhạt. Động thái như vậy sẽ loại bỏ sự hao mòn sớm của các bộ phận, cũng như ngăn ngừa các tai nạn có thể xảy ra.
- Sai lầm chính mà người đi làm mới làm là hoàn toàn làm giảm bàn đạp phanh sau.Trong trường hợp này, người đi xe mô tô cũng mở van tiết lưu, dẫn đến một chiếc xe trượt. Trong tình huống như vậy nó gần như không thể cấp xe máy, kết quả là một - một mùa thu.
- Nó trở nên đặc biệt nguy hiểm khi phanh trên xe máy khi trời lạnh, khi nhựa đường không đủ nóng. Trong những điều kiện như vậy, cao su bị "bám chặt" vào lớp phủ, do đó khoảng cách dừng lại tăng lên. Điều tương tự cũng áp dụng cho việc lái xe trong mưa khi bụi bị đóng đinh trên đường, tạo thành một tấm vải trơn.
- Một sai lầm thường xuyên được thực hiện bởi người đi xe máy được coi là phản ứng quá chậm và thiếu kinh nghiệm. Một người mới bắt đầu không có thời gian để tập trung và sử dụng hai hệ thống phanh cùng một lúc, điều này dẫn đến mất kiểm soát đối với chiếc xe.
- Trong hầu hết các trường hợp, tai nạn xảy ra do khoảng cách ước tính không chính xác đối với xe di chuyển ở phía trước, trọng lượng của xe máy và vùng tiếp xúc của cao su với lớp phủ.
- Những người đi xe mô tô thiếu kinh nghiệm thường quên sử dụng bàn đạp phanh sau, do đó họ cố gắng dừng trước trong các tình huống khẩn cấp. Như một kết quả của một kết quả của sự kiện, bánh xe bị chặn, trong đó, một lần nữa, kích động một mùa thu không thể tránh khỏi.
Phanh thông thường trên xe máy
Khi lái xe trên một bề mặt phẳng đặt ra trong một đường thẳng, các miếng tiếp xúc của bánh trước với nhựa đường không phải là ít hơn nhiều so với phía sau. Trong quá trình phanh, lốp có trọng lượng thay đổi dưới ảnh hưởng của các yếu tố khác nhau, cho dù đó là khí mở / đóng cửa hoặc có thể bất thường.
Kết quả là, bánh trước được nạp nhiều hơn, đó là lý do tại sao khoảng cách dừng được khắc phục bằng phanh tay. Trong trường hợp phanh sẽ được thực hiện bằng phanh sau, khoảng cách phanh sẽ tự động tăng 2-2,5 lần, vì bánh xe không được nạp trong phần này của xe đạp.
Vì lý do này, ngay cả những người đi xe đạp mới biết rằng bạn cần phanh bằng phanh tay (phía trước), nhưng đừng quên bàn chân, vì khi phanh, trọng lượng sẽ tự động được phân phối cho trục sau. Điều này cho thấy việc sử dụng phanh chân ở đầu quá trình phanh sẽ giúp thực hiện quy trình trơn tru và nhanh hơn vài lần. Hãy xem xét một tương tự gần đúng.
Để làm chậm đúng cách càng sớm càng tốt, trước tiên hãy nhấn vào phanh sau. Bạn sẽ cảm thấy "sags" xe gắn máy, sau đó tự tin, nhưng không hoàn toàn bóp phanh phía trước.Trọng lượng phía trước sau phải ở tỷ lệ 60: 40%, tất cả phụ thuộc vào khoảng cách dừng.
Phanh khẩn cấp trên xe máy
Di chuyển xung quanh thành phố, nhiều người đi xe mô tô nhiều lần phải đối mặt với tình huống khẩn cấp mà người dùng đường khác phải chịu. Do đó sự cần thiết phải phanh khẩn cấp, mà phải nhất thiết phải được làm chủ.
Trước hết, ngồi trên xe đạp một cách chính xác. Di chuyển lưu vực ra khỏi bể càng nhiều càng tốt, trong khi giữ bể với đầu gối của bạn, nhóm lại. Duỗi thẳng khuỷu tay, trong mọi trường hợp không gấp chúng. Tiếp theo, hãy làm theo hướng dẫn được mô tả bên dưới.
Đóng van tiết lưu hoàn toàn và bắt đầu bóp phanh sau trơn tru, trong mọi trường hợp không đẩy nó xuống hết cỡ, nếu không bánh xe sẽ khóa. Đảm bảo xe đạp thẳng đứng (vuông góc với nắp, không phải ở một góc).
Di chuyển xương chậu ra khỏi bể để nạp bánh sau, phục hồi cân bằng. Vẫn giữ chân của bạn trên phanh chân, và hai ngón tay trên bàn tay. Nhấn phanh phía sau một lần nữa, sau đó hơi để phía trước (khoảng 15-20%), bóp ly hợp để kết thúc,đánh giá cao mức độ nhấn vào cả hai đòn bẩy. Nếu bạn đã chặn bánh xe, hãy nhả phanh mong muốn, chờ phục hồi công việc.
Phanh trên đường trơn
Phanh khẩn cấp được mô tả ở trên bao gồm việc sử dụng phanh sau cho hầu hết các phần. Tương tự, xe máy dừng lại trên những con đường trơn trượt (băng, mưa, cát, vv).
Tuy nhiên, có các tính năng phải được xem xét. Luôn luôn nhớ rằng khi dừng trên cát, khoảng cách dừng lại tăng 3,5-5 lần, áp dụng tương tự cho lái xe trong mưa (lần đầu tiên giọt bụi móng tay vào nhựa đường đặc biệt nguy hiểm).
Điều đầu tiên cần làm nếu bạn cần làm chậm là tập trung. Sau đó, bắt đầu phanh bánh xe phía sau, cố gắng điều chỉnh chiếc xe. Sau đó tiếp tục nhấn phanh chân, thêm vào nó một hướng dẫn sử dụng (khoảng 20%).
Khi bạn ổn định chiếc xe đạp, tiếp tục phanh, nhưng không chặn bánh xe. Nếu điều này xảy ra, hãy nhả cần gạt mong muốn, đợi cho việc nối lại công việc.
Phanh trên xe máy đòi hỏi phải tập trung và chú ý đến từng chi tiết.Một kỹ năng tương tự đi kèm với kinh nghiệm, nó không thể học được trong 2-3 ngày. Khi lái xe trên một con đường thẳng thẳng, sử dụng phanh trước kết hợp với phía sau (khoảng 35-40%), trong trường hợp khẩn cấp, tải nĩa phía sau, tập trung vào phanh chân.
Video: làm thế nào để phanh trên một chiếc xe máy
Gửi