Az automatikus sebességváltó használata

Napjainkban a legtöbb járművezető nem tudja elképzelni, hogyan vezessen egy olyan autót, amely nem rendelkezik automata sebességváltóval. Néhány újoncot retteg az a gondolat, hogy a fogaskerekeket manuálisan kell áthelyezni. Sok nagy tapasztalattal rendelkező járművezető régóta rájött, hogy az automata sebességváltóval való vezetés sokkal kényelmesebb. Mindezek ellenére az embereket megkérdőjelezi a kérdés - hogyan lehet megfelelően működtetni egy gépdobozot? Ez a cikk erről szól majd.

Működési módok

Ahhoz, hogy megértsük, hogyan kell működtetni az automatikus dobozt, kitalálnod kell, hogy mi a létező mód.

Közvetlenül meg kell jegyezni, hogy a "P", "R", "D" és "N" módok minden dobozban kötelezőek. A módok egyikének kiválasztásához a sebességváltót a megfelelő pozícióba kell mozgatni. A különbség a mechanikus doboztól az, hogy a kar mozgása egy sorban történik.

A vezérlőpanelen megjelenik az illesztő által kiválasztott mód. Ez lehetővé teszi, hogy szorosan figyelemmel kísérjék az utat, és ne zavarjanak a karon.

1. "P" - parkoló. Hosszú parkolás során használják. Kívánatos az autó elindítása a parkolóból. Fontos, hogy teljesen kikapcsolja az autót, mielőtt bekapcsolná ezt az üzemmódot.
2. "R" - fordított irányban mozog. Az engedélyezéshez teljesen le kell állnia.
3. Az „N” semleges pozíció. Amikor a kar a "semleges" állásban van, a nyomaték nem kerül át a kerekekre. Kisebb megállásoknál kell használni.
4. A „D” a mozgás. Ha a választó ebben a helyzetben van, az autó tovább halad. A váltás önállóan történik. A vezető csak a gázpedált nyomja meg.

Az öt- vagy négyfokozatú dobozokkal felszerelt autóknál a választókapcsolónak több pozíciója van az előre haladáshoz: „D”, „D3”, „D2”, „D1”. Ezek a számok a legmagasabb fokozatot mutatják.

1. „D3” - „első 3 fogaskerék”. Ajánlott olyan esetekben használni, amikor nincs lehetőség fékezés nélkül.
2. „D2” - „első 2 fogaskerék”. Ezt a pozíciót az 50 km / h-nál alacsonyabb fordulatszámon kell áthelyezni. Leggyakrabban nem megfelelő utakon használják.
3. „D1” („L”) - „Csak 1. fokozat”. Ha a maximális sebesség 25 km / h. Mozgassa a kart hasonló helyzetben, amikor a gép forgalomban van.
4. "OD" - "overdrive". Ehhez a pozícióhoz kell mennünk, ha a sebesség meghaladja a 75 km / ht, és hagyja, ha a sebesség 70 km / h alá csökken. A fokozott átviteli sebesség lehetővé teszi az üzemanyag-fogyasztás csökkentését az autópályákon való mozgás pillanatában.

Sport, gazdaság és más automata sebességváltó módok

Az automata automata új autók többsége több automata sebességváltó kiegészítő móddal rendelkezik. Ezek a következők:

1. "N" - szabvány, amelyet normál vezetés során használnak.
2. "E" - üzemanyag-takarékos üzemmód. Segít az autónak olyan ütemben mozogni, amely jelentősen csökkenti az üzemanyag-fogyasztást.
3. Az „S” egy sport. Amikor a vezető átkapcsol erre a módra, akkor maximalizálhatja a motor teljesítményét. Nem csoda, hogy ebben az üzemmódban az üzemanyag-fogyasztás magas lesz.
4. "W" - tél. Olyan pillanatokban használják, amikor meg kell kezdeni a vezetést egy csúszós útfelületről.

Természetesen vannak olyan járművezetők, akik nem tudnak megszokni az automata sebességváltó előnyeit. Ezen emberek igényeinek kielégítésére a tiptronic mód jött létre.Valójában a kézi vezérlés utánzata. A dobozon a szelektor nyílásaként kerül végrehajtásra, és plusz és mínusz jelek jelzik. A plusz lehetőséget ad az átvitel javítására, és mínusz - az alacsonyabb értékre.

A doboz alapvető működési feltételei automatikusak

Annak érdekében, hogy elinduljon egy olyan gépen, ahol egy automatikus doboz van telepítve, kövesse az alábbi lépéseket:

• Nyomja meg a fékpedált.
• A választó a "hajtás" pozícióba lép.
• Távolítsa el a rögzítőfékről.
• Lassan engedje fel a féket. Az autó lassan mozog.
• Nyomja meg a gázpedált.
• A sebesség csökkentéséhez gázot kell dobnia. Ha gyors leállásra van szükség, akkor győződjön meg róla, hogy használja a féket.
• Kisebb megállás után el kell indítania a lábát a fékről a gázpedálra.

Az automatikus átvitel használatának alapszabálya a hirtelen manőverek elkerülése. Ha folyamatosan csinálod őket, ez a súrlódó korongok és a differenciálmű közötti rés növekedéséhez vezet. Mindezek miatt az autó megfordul minden egyes váltás során.

Tapasztalt mesterek úgy vélik, hogy a gépet rövid "pihenés" -nek kell adni. Ez azt jelenti, hogy az autót csak néhány másodpercig szabadon mozgatni kell. Meg kell jegyezni, hogy még az erőteljes motorral rendelkező autókban is, a hirtelen mozgások jelentősen csökkentik a doboz élettartamát.

A gép üzemeltetése télen

Tény, hogy ez a pillanat nagyon fontos, mert a legtöbb ilyen doboz megszakad a télen. Először is ez a hőmérséklet jelentős csökkenése és az a tény, hogy az autók gyakran a jégen elakadtak. Annak érdekében, hogy maximálisan megvédje autóját a sérülésektől, kövesse az alábbi ajánlásokat:

• A hideg időjárás megkezdése előtt ellenőrizze a folyadék minőségét és szintjét a dobozban, és szükség esetén cserélje ki;
• Győződjön meg róla, hogy a mozgás megkezdése előtt felmelegíti az autót;
• Ha az autó elakadt, ne nyomja meg a gázot a kilépés reményében. Érdemes megpróbálni csökkenteni az átvitelt (ha van ilyen lehetőség), vagy csak nyomja;
• Csak alacsony fordulatszámot használjon éles fordulat előtt.

Mit ne tegyünk

Mit ne tegyen egy automata sebességváltóval rendelkező autóban:

1. Először is, ne töltsön be erősen a dobozt, ha a gépet nem melegítik a kívánt szintre. Még ha az utcai hőmérséklet nulla felett van, az első néhány kilométerben a mozgásnak sima és mérhetőnek kell lennie.
2. Az automatikus nagyon "nem tetszik" terepen. Pisztollyal rendelkező autók a legjobb, ha rossz utakon járnak. Ha a „vas ló” elakad, néha jobb, ha lapátokat használunk, mint a gáz nyomását.
3. Nem ajánlott az automatikus sebességváltást nagy terhelésnek vetni. Ha azt tervezték, hogy pótkocsit vontak, jobb, ha kidobja őket a fejemből.
4. Szigorúan tilos az autó elindítása az ún. Sokan megsértik ezt a tilalmat, de érdemes megjegyezni, hogy egy dobozhoz való nyomok nélkül ez nem fog működni.

Természetesen nem szabad elfelejtenünk a módok közötti váltás egyes jellemzőit:

• csak akkor lehet „semleges” maradni, ha a féket megnyomják;
• a „semleges” elakadáshoz tilos;
• a motort csak „parkoló” állásban lehet kikapcsolni;
• amikor az autó mozgásban van, a kart nem lehet a „parkoló” és a „fordított” pozíciókba mozgatni.

Összefoglalva, érdemes megjegyezni, hogy az automata doboz inkább „válogatósnak” és kis erőforrásnak tűnhet. Valójában, ha megfelelően kihasználják, akkor nagyon régóta szívesen fogadja a tulajdonosát.

Videó: az automatikus sebességváltó használata