Miért lehetetlen a gépre csúszni (automatikus sebességváltó)

A gépjárművezetőknek emlékezniük kell arra, hogy egy automata sebességváltóval rendelkező gépkocsinak különös figyelmet kell szentelnie és meg kell ismernie az ellenőrzési szabályokat, különösen a kritikus helyzetekben. Ha tél, és a csapdába esett a hóból, figyeljen a szakértők tanácsára a hóelakadás kezelésére. Egyértelmű, hogy nem lehet egy automata dobozra csúszni - nem egészen igaza van, mindig van egy kiút.

Dobozhűtés

Az automata sebességváltó alatt a hőt súrlódó lemezek és nyomatékváltó is kibocsátja, nagy terhelés esetén a túlmelegedés rendkívül magas, ezért az automata sebességváltóval rendelkező gépekhez erős automata hűtőeszközöket biztosítanak. A radiátor a motor hűtő radiátorának elemébe van beépítve, vagy külön levegőárammal van hűtve.

Hosszú csúszással az automata doboz kenőanyagának hőmérséklete hirtelen emelkedik, egészen a forrásig. Ez a súrlódó korongok megsemmisítéséhez vezet, ami "kemény" munkára kényszerül. A legrosszabb esetben az átviteli meghibásodáshoz vezethet.

Következtetés 1. Az automatikus sebességváltó megcsúszása megengedett, de hosszú és megszakítás nélkül.

Egy meleg autóra csúszik

Ha „hideg” autóra csúszik, akkor a kenőanyag nem elég felforrósodik, ami szintén a dobozelemek kemény munkájához és gyors kopásához vezet. Kapcsolja be az elő-R módot és melegítse fel az autót a percre. A kenés üzemi állapotba kerül, amely után elkezdhet csúszni.

Következtetés 2. Az autót csúsztatás előtt melegítse fel.

Fogaskerék rögzítése

A csúszás során a nyomatékváltó megkapja a legnagyobb terhelést, ami tele van az üzemi állapotból történő eltávolítással. Magas hőmérsékleten a folyékony olaj változása megváltozik, a nyomás csökkenhet, ami súrlódó tárcsákat hozhat ki. Próbáljon meg egyértelműen rögzíteni az átutalást anélkül, hogy megváltoztatná pozícióját a csúszás folyamatában. Váltás az „R” üzemmódról „D” -re a fékpedálon keresztül.

Következtetés 3. Szigorúan tilos a fék és a gáz összenyomása.

Útfogás

A tengelykapcsolók minden komoly terhelés alatt elhasználódnak, legyen az vontatás, csúszás vagy túlbecsült sebesség. Az automata sebességváltó egy speciális elemet tartalmaz - egy differenciálmű, amelynek hosszú tengelye a teste mentén fut. Amikor egy kerék kemény felületre ütközik, egy nagyon erős ütés érhető el a tengelyre, ami a dobozház további behatolásával képes kitépni.

Következtetés 4. Ne engedje, hogy a csúszás után éles tapadást tapasztaljon az úton.

Ha nem tudsz csúszni

Ne próbálja meg a gépre csúszni, ha az autó a múlt század régi szörnyei közé tartozik. A nagy futásteljesítményű autók a nyomatékváltó erős romlása miatt szenvednek. A hűtőberendezés időzítése eltömődött, ami az automatikus sebességváltó azonnali cseréjét igényli. Ha Ön egy ilyen autó tulajdonosa, és nem hajlandó elhagyni a szeretett barátját, próbáljon meg ne erőltesse az erős hóvezetéseket a távolsági útvonalakon.

Ha autója „régi japán” vagy „európai” egy régi mintából, az automata doboz automatikus hűtőrendszere beépíthető, míg a nyomatékváltó felületén olyan külső külső lapátok vannak, amelyek levegő-keringésben vannak a hőmérséklet eltávolításához. Ezeket az automata sebességváltókat csak mozgás közben lehet lehűlni, ezért ellenjavallt, hogy elcsúszjanak.

Következtetés 5. A japán és az európai gyártók automata sebességváltókkal rendelkező jelenlegi modelljei nem szenvednek ebből a hátrányból;

Valódi gépjárművezető vagy tapasztalt szakember számára nincsenek oldhatatlan problémák az utakon. A lényeg az, hogy a saját autóját ismerje meg, és hallgassa a bölcsek tanácsát a vezetés során.

Videó: az automatikus sebességváltó használata