Hoe langzamer rijden op een motorfiets: handige tips

Een motorfiets wordt als een risicovolle manier van transport beschouwd, voornamelijk omdat dit soort apparatuur slechts twee wielen heeft. Ervaren fietsers zeggen met één stem dat het vermogen om goed te remmen wordt beschouwd als een integraal onderdeel van het rijden op een motorfiets. Door de instabiliteit van het transport valt het gemakkelijk op zijn kant, wat leidt tot noodsituaties. Het is niet ongebruikelijk voor beginners om te weigeren voordat de wielen volledig zijn vergrendeld, waardoor er een val ontstaat en een zogenaamde "slipper" (een motorfiets op het asfalt schuiven).

De risico's van remmen op een motorfiets

Motorrijders met ervaring weten uit de eerste hand dat remmen lang en moeizaam moet worden uitgewerkt. Een dergelijke beweging elimineert voortijdige slijtage van onderdelen en voorkomt mogelijke ongelukken.

1. De grootste fout die beginnende rijders maken, is om het achterrempedaal volledig in te drukken.In dit geval opent de motorrijder ook het gaspedaal, wat leidt tot een slippend voertuig. In een dergelijke situatie is het bijna onmogelijk om de motorfiets waterpas te stellen, het resultaat is een - een val.
2. Het wordt met name riskant om bij koud weer op een motorfiets te remmen wanneer het asfalt niet voldoende wordt verwarmd. Onder dergelijke omstandigheden 'kleeft' het rubber aan de coating, waardoor de remafstand groter wordt. Hetzelfde geldt voor rijden in de regen wanneer het stof op de weg wordt genageld en een glad doek vormt.
3. Een frequente fout gemaakt door motorrijders wordt beschouwd als een te trage reactie en onervarenheid. Een beginner heeft geen tijd om zich te concentreren en tegelijkertijd twee remmen te gebruiken, dit leidt tot verlies van controle over het voertuig.
4. In de meeste gevallen treden ongelukken op vanwege een onjuist geschatte afstand tot het voortbewegende voertuig, het gewicht van de motorfiets en het contactoppervlak van het rubber met de coating.
5. Onervaren motorrijders vergeten vaak het achterrempedaal te gebruiken, waardoor ze proberen de voorkant in noodsituaties te stoppen. Als gevolg van een dergelijke uitkomst van gebeurtenissen, is het wiel geblokkeerd, wat wederom een ​​onvermijdelijke val veroorzaakt.

Normaal remmen op een motorfiets

Bij het rijden op een vlakke ondergrond in een rechte lijn is het contactvlak van het voorwiel met het asfalt niet veel minder dan de achterkant. Tijdens het remmen verandert de weging van de band onder invloed van verschillende factoren, of het nu gaat om het openen / sluiten van gas of mogelijke onregelmatigheden.

Als gevolg hiervan wordt het voorwiel meer belast, waardoor de remafstand wordt overwonnen met een handrem. In het geval dat het remmen wordt uitgevoerd door de achterrem, wordt de remafstand automatisch met 2-2,5 keer verhoogd, omdat in dit deel van de motorfiets het wiel niet is geladen.

Om deze reden weten zelfs beginnende bikers dat je moet remmen met een handrem (vooraan), maar vergeet de voet niet, want tijdens het remmen wordt het gewicht automatisch verdeeld over de achteras. Dit suggereert dat het gebruik van een voetrem aan het begin van het remproces zal helpen om de procedure soepel en meerdere keren sneller uit te voeren. Overweeg een benaderde analogie.

Om zo snel mogelijk te vertragen, drukt u eerst op de achterrem. U zult merken dat de motorfiets "doorzakt", en vervolgens zelfverzekerd, maar de voorrem niet volledig knijpt.De weging aan de voor- en achterkant moet in de verhouding 60: 40% zijn, het hangt allemaal af van de remweg.

Noodremming op een motorfiets

Veel motorrijders bewegen zich door de stad en staan ​​meer dan eens voor de noodsituaties waar andere weggebruikers mee te maken hebben. Vandaar de noodzaak van noodremmen, die noodzakelijkerwijs onder de knie moet worden.

Ten eerste zit je goed op de fiets. Verplaats de bak zo ver mogelijk weg van de tank, terwijl je de tank met je knieën vasthoudt, gegroepeerd. Strek je ellebogen recht, vouw ze in elk geval niet. Volg daarna de instructies die hieronder worden beschreven.

Sluit de gashendel helemaal en begin de achterrem soepel te knijpen, duw hem in geen geval helemaal naar beneden, anders zal het wiel blokkeren. Zorg ervoor dat de fiets verticaal staat (loodrecht op het deksel, niet in een hoek).

Verplaats het bekken weg van de tank om het achterwiel te laden en herstel de balans. Houd nog steeds je voet op de voetrem en twee vingers op de hand. Druk nogmaals op de achterrem en dan iets naar voren (ongeveer 15-20%), knijp de koppeling tot het einde in,waardeer de mate van aandrukken op beide hendels. Als u het wiel hebt geblokkeerd, laat dan de gewenste rem los, wacht op het herstel van het werk.

Remmen op een gladde weg

De hierboven beschreven noodremming bestaat uit het gebruik van voornamelijk achterremmen. Op dezelfde manier wordt de motorfiets gestopt op gladde wegen (ijs, regen, zand, enz.).

Er zijn echter functies die moeten worden overwogen. Onthoud altijd dat wanneer u stopt in het zand, de remafstand 3,5-5 keer toeneemt, hetzelfde geldt voor rijden in de regen (de eerste druppels die spijkerstof op het asfalt aanbrengen, zijn bijzonder gevaarlijk).

Het eerste dat u moet doen als u wilt vertragen, is door scherp te stellen. Start daarna met het remmen van het achterwiel en probeer de fiets uit te lijnen. Blijf dan de voetrem indrukken en voeg er een handboek aan toe (ongeveer 20%).

Blijf bij het stabiliseren van de fiets remmen, maar blokkeer de wielen niet. Als dit gebeurt, laat dan de gewenste hendel los, wacht op de hervatting van het werk.

Remmen op een motorfiets vereist concentratie en aandacht voor detail.Een vergelijkbare vaardigheid komt met ervaring, het kan niet worden geleerd voor 2-3 dagen. Gebruik bij het rijden op een rechte, rechte weg de voorrem in combinatie met de achterkant (ongeveer 35-40%), in noodsituaties laadt u de achtervork, concentreert u zich op de voetrem.

Video: hoe te remmen op een motorfiets