Como desacelerar em uma motocicleta: dicas úteis

Uma motocicleta é considerada um meio de transporte arriscado, principalmente porque esse tipo de equipamento tem apenas duas rodas. Motociclistas experientes dizem em uma só voz que a capacidade de frear adequadamente é considerada parte integrante da condução de uma motocicleta. Devido à instabilidade do transporte cai facilmente de lado, o que leva a situações de emergência. Não é incomum que os iniciantes rejeitem antes que as rodas estejam completamente trancadas, causando uma queda e o chamado “chinelo” (deslizando uma motocicleta no asfalto).

Os riscos de frear em uma motocicleta

Os motociclistas com experiência sabem em primeira mão que a frenagem precisa ser trabalhada longa e tediosa. Tal movimento eliminará o desgaste prematuro das peças, bem como evitará possíveis acidentes.

1. O principal erro que os novatos cometem é pressionar totalmente o pedal do freio traseiro.Neste caso, o motociclista também abre o acelerador, o que leva a um veículo derrapante. Em tal situação é quase impossível nivelar a motocicleta, o resultado é um - uma queda.
2. Torna-se especialmente arriscado frear uma motocicleta em climas frios, quando o asfalto não está suficientemente aquecido. Sob tais condições, a borracha “se agarra” muito ao revestimento, em conseqüência do que a distância de parada aumenta. O mesmo se aplica a dirigir na chuva quando a poeira é pregada na estrada, formando uma tela escorregadia.
3. Um erro frequente cometido pelos motociclistas é considerado reação e inexperiência excessivamente lentas. Um iniciante não tem tempo para se concentrar e usar dois freios ao mesmo tempo, isso leva a uma perda de controle sobre o veículo.
4. Na maioria dos casos, os acidentes ocorrem devido a uma distância incorretamente estimada para o veículo em movimento na frente, o peso da motocicleta e a área de contato da borracha com o revestimento.
5. Motociclistas inexperientes muitas vezes esquecem de usar o pedal do freio traseiro, e como resultado tentam parar a frente em situações de emergência. Como resultado de tal resultado de eventos, a roda é bloqueada, o que, mais uma vez, provoca uma queda inevitável.

Frenagem normal em uma motocicleta

Ao dirigir em uma superfície plana disposta em linha reta, a área de contato da roda dianteira com o asfalto não é muito menor do que a traseira. Durante a frenagem, a ponderação do pneu muda sob a influência de vários fatores, seja abertura / fechamento de gás ou possíveis irregularidades.

Como resultado, a roda dianteira é carregada mais, razão pela qual a distância de parada é superada usando um travão de mão. Nos casos em que a frenagem será realizada pelo freio traseiro, a distância de frenagem aumenta automaticamente de 2 a 2,5 vezes, já que a roda não está carregada nesta parte da bicicleta.

Por esta razão, mesmo os motociclistas iniciantes sabem que você precisa frear com um freio de mão (frente), mas não se esqueça do pé, porque ao frear, o peso é automaticamente distribuído para o eixo traseiro. Isso sugere que o uso de um freio a pé no início do processo de frenagem ajudará a realizar o procedimento sem problemas e várias vezes mais rápido. Considere uma analogia aproximada.

Para diminuir a velocidade o mais rápido possível, primeiro pressione o freio traseiro. Você vai sentir a moto "afundar", então com confiança, mas não apertar completamente o freio dianteiro.A pesagem frente-traseira deve estar na proporção de 60: 40%, tudo depende da distância de parada.

Frenagem de emergência em uma motocicleta

Movendo-se pela cidade, muitos motociclistas enfrentam mais de uma vez as situações de emergência a que outros usuários da estrada estão sujeitos. Daí a necessidade de frenagem de emergência, que deve necessariamente ser dominada.

Primeiro de tudo, sente-se na bicicleta corretamente. Afaste a bacia do tanque o máximo possível, enquanto segura o tanque com os joelhos, agrupados. Endireite os cotovelos, em qualquer caso, não os dobre. Em seguida, siga as instruções descritas abaixo.

Feche o acelerador completamente e comece a apertar o freio traseiro suavemente, em nenhum caso, empurre-o completamente para baixo, caso contrário a roda travará. Certifique-se de que a bicicleta esteja na vertical (perpendicular à tampa, não inclinada).

Mova a pélvis para longe do tanque para carregar a roda traseira, restaurando o equilíbrio. Ainda mantenha o pé no freio de pé e dois dedos na mão. Pressione o freio traseiro novamente, em seguida, ligeiramente para a frente (cerca de 15-20%), aperte a embreagem até o fim,apreciar o grau de pressão em ambas as alavancas. Se você bloqueou a roda, solte o freio desejado, aguarde a restauração do trabalho.

Travagem em estrada escorregadia

A frenagem de emergência descrita acima consiste no uso de um freio traseiro em sua maior parte. Da mesma forma, a motocicleta é parada em estradas escorregadias (gelo, chuva, areia, etc.).

No entanto, existem recursos que devem ser considerados. Lembre-se sempre que ao parar na areia, a distância de parada aumenta 3,5-5 vezes, o mesmo se aplica a dirigir na chuva (as primeiras gotas que o pó das unhas no asfalto são especialmente perigosas).

A primeira coisa a fazer se você precisa desacelerar é se concentrar. Depois disso, comece a frear a roda traseira, tentando alinhar a bicicleta. Em seguida, continue a pressionar o pedal de freio, adicionando um manual (cerca de 20%).

Quando você estabilizar a moto, continue a frear, mas não bloqueie as rodas. Se isso acontecer, solte a alavanca desejada, aguarde a retomada do trabalho.

Travar em uma motocicleta exige concentração e atenção aos detalhes.Uma habilidade semelhante vem com experiência, não pode ser aprendida por 2-3 dias. Ao dirigir em uma estrada reta reta, use o freio dianteiro em combinação com a traseira (cerca de 35-40%), em situações de emergência, carregue o garfo traseiro, focar o freio de pé.

Vídeo: como frear uma moto