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एक मोटरसाइकिल को परिवहन का एक जोखिम भरा तरीका माना जाता है, जो अधिक हद तक है क्योंकि इस तरह के उपकरण में केवल 2 पहियों हैं। अनुभवी बाइक एक आवाज में कहते हैं कि उचित ब्रेक करने की क्षमता मोटरसाइकिल की सवारी करने का एक अभिन्न हिस्सा माना जाता है। परिवहन की अस्थिरता के कारण आसानी से इसके पक्ष में पड़ता है, जिससे आपातकालीन परिस्थितियां होती हैं। पहियों को पूरी तरह बंद कर दिया जाने से पहले शुरुआती लोगों को अस्वीकार करना असामान्य नहीं है, जिससे गिरावट और तथाकथित "स्लिपर" (डामर पर मोटरसाइकिल फिसलने) का कारण बनता है।
मोटरसाइकिल पर ब्रेक लगने का जोखिम
अनुभव के साथ बाईकर्स पहले से जानते हैं कि ब्रेक लगाना लंबे और थकाऊ काम करने की जरूरत है। इस तरह के कदम भागों के समय से पहले पहनने को खत्म कर देंगे, साथ ही संभावित दुर्घटनाओं को भी रोक देंगे।
- नौसिखिया सवारों की प्राथमिक गलती पिछली ब्रेक पेडल को पूरी तरह से निराश करना है।इस मामले में, मोटरसाइकिल भी थ्रॉटल खोलता है, जो एक स्किडिंग वाहन की ओर जाता है। इस स्थिति में, मोटरसाइकिल को स्तर देना लगभग असंभव है, नतीजा एक गिरावट है।
- ठंडा मौसम में मोटरसाइकिल पर ब्रेक लगाना विशेष रूप से जोखिम भरा हो जाता है जब डामर पर्याप्त गरम नहीं होता है। ऐसी परिस्थितियों में, रबर बुरी तरह से कोटिंग के लिए "चिपक जाती है" जिसके परिणामस्वरूप रोक दूरी बढ़ जाती है। बारिश में ड्राइविंग पर भी लागू होता है जब धूल को सड़क पर खींचा जाता है, जिससे फिसलन कैनवास बनता है।
- मोटरसाइकिलों द्वारा की जाने वाली लगातार गलती को अत्यधिक धीमी प्रतिक्रिया और अनुभवहीन माना जाता है। एक नौसिखिया के पास एक ही समय में दो ब्रेक ध्यान केंद्रित करने और उपयोग करने का समय नहीं होता है, इससे वाहन पर नियंत्रण का नुकसान होता है।
- ज्यादातर मामलों में, दुर्घटनाएं वाहन के सामने चलने वाली गाड़ी की ग़लत अनुमानित दूरी, मोटरसाइकिल का वजन और कोटिंग के साथ रबर के संपर्क क्षेत्र की वजह से होती हैं।
- अनुभवहीन मोटरसाइकिल अक्सर पीछे ब्रेक पेडल का उपयोग करना भूल जाते हैं, जिसके परिणामस्वरूप वे आपातकालीन स्थितियों में सामने को रोकने की कोशिश करते हैं। घटनाओं के इस तरह के नतीजे के परिणामस्वरूप, पहिया अवरुद्ध है, जो फिर से, एक अपरिहार्य गिरावट को उकसाता है।
मोटरसाइकिल पर सामान्य ब्रेकिंग
एक सीधी रेखा में रखी एक सपाट सतह पर गाड़ी चलाते समय, डामर के साथ फ्रंट व्हील का संपर्क पैच पीछे की तुलना में बहुत कम नहीं है। ब्रेक लगने के दौरान, टायर वेटिंग विभिन्न कारकों के प्रभाव में बदलती है, भले ही यह गैस खोलने / बंद या संभावित अनियमितताएं हो।
नतीजतन, फ्रंट व्हील अधिक भारित होता है, यही कारण है कि एक हैंडब्रैक का उपयोग करके रोक दूरी को दूर किया जाता है। ऐसे मामलों में जहां ब्रेकिंग पीछे ब्रेक द्वारा की जाएगी, ब्रेकिंग दूरी स्वचालित रूप से 2-2.5 गुना बढ़ जाती है, क्योंकि बाइक के इस हिस्से में पहिया लोड नहीं होता है।
इस कारण से, नौसिखिया बाइक भी जानते हैं कि आपको हाथ ब्रेक (सामने) के साथ ब्रेक करने की ज़रूरत है, लेकिन पैर के बारे में मत भूलना, क्योंकि ब्रेक लगाना, वजन स्वचालित रूप से पीछे धुरी में वितरित किया जाता है। इससे पता चलता है कि ब्रेकिंग प्रक्रिया की शुरुआत में पैर ब्रेक का उपयोग प्रक्रिया को आसानी से और कई गुना तेजी से करने में मदद करेगा। अनुमानित समानता पर विचार करें।
जितनी जल्दी हो सके ठीक से धीमा करने के लिए, पहले पीछे ब्रेक पर दबाएं। आप मोटरसाइकिल "sags" महसूस करेंगे, फिर आत्मविश्वास से, लेकिन सामने ब्रेक पूरी तरह से निचोड़ नहीं है।सामने वाले पीछे वजन 60: 40% के अनुपात में होना चाहिए, यह सब रोकने की दूरी पर निर्भर करता है।
एक मोटरसाइकिल पर आपातकालीन ब्रेकिंग
शहर के चारों ओर घूमते हुए, कई मोटरसाइकिलिस्ट एक बार आपातकालीन स्थितियों का सामना करते हैं जो अन्य सड़क उपयोगकर्ता अधीन हैं। इसलिए आपातकालीन ब्रेकिंग की आवश्यकता, जिसे जरूरी रूप से महारत हासिल किया जाना चाहिए।
सबसे पहले, बाइक पर सही ढंग से बैठो। जहां तक संभव हो सके टैंक से बेसिन को अपने घुटनों के साथ टैंक पकड़े हुए, समूहबद्ध करें। अपनी कोहनी को सीधा करो, किसी भी मामले में उन्हें फोल्ड न करें। इसके बाद, नीचे वर्णित निर्देशों का पालन करें।
थ्रॉटल को पूरी तरह से बंद करें और पीछे की ब्रेक को आसानी से निचोड़ना शुरू करें, किसी भी मामले में इसे सभी तरह से धक्का न दें, अन्यथा पहिया बंद हो जाएगा। सुनिश्चित करें कि बाइक लंबवत है (कवर के लंबवत, कोण पर नहीं)।
पीछे की व्हील लोड करने, संतुलन बहाल करने के लिए श्रोणि को टैंक से दूर ले जाएं। अभी भी अपना पैर पैर ब्रेक पर रखें, और हाथ पर दो उंगलियां रखें। पीछे की ब्रेक को फिर से दबाएं, फिर थोड़ा आगे (लगभग 15-20%), क्लच को अंत तक निचोड़ें,दोनों लीवरों पर दबाने की डिग्री की सराहना करते हैं। यदि आपने पहिया को अवरुद्ध कर दिया है, वांछित ब्रेक जारी करें, काम की बहाली के लिए प्रतीक्षा करें।
फिसलन सड़क पर तोड़ना
ऊपर वर्णित आपातकालीन ब्रेकिंग में अधिकांश भाग के लिए पीछे ब्रेक का उपयोग करना शामिल है। इसी तरह, मोटरसाइकिल फिसलन सड़कों (बर्फ, बारिश, रेत, आदि) पर रोक दी गई है।
हालांकि, ऐसी विशेषताएं हैं जिन्हें माना जाना चाहिए। हमेशा याद रखें कि रेत में रुकने पर, 3.5-5 गुना की रोकथाम की दूरी बढ़ जाती है, यह बारिश में ड्राइविंग पर लागू होती है (पहली बूंदें जो डामर को डामर की धूल विशेष रूप से खतरनाक होती हैं)।
यदि आपको धीमा करने की आवश्यकता है तो सबसे पहले काम करना है। इसके बाद, बाइक को संरेखित करने की कोशिश कर, पिछला पहिया तोड़ना शुरू करें। इसके बाद, पैर ब्रेक दबाएं, इसे मैन्युअल में जोड़ें (लगभग 20%)।
जब आप बाइक को स्थिर करते हैं, तो ब्रेक करना जारी रखें, लेकिन पहियों को अवरुद्ध न करें। यदि ऐसा होता है, वांछित लीवर जारी करें, काम की बहाली के लिए प्रतीक्षा करें।
मोटरसाइकिल पर ब्रेक लगाना एकाग्रता और विस्तार पर ध्यान देने की आवश्यकता है।एक समान कौशल अनुभव के साथ आता है, इसे 2-3 दिनों के लिए नहीं सीखा जा सकता है। सीधे सीधी सड़क पर गाड़ी चलाते समय, पिछली ब्रेक का उपयोग पीछे की ओर (लगभग 35-40%) के साथ, आपातकालीन परिस्थितियों में, पिछला कांटा लोड करें, पैर ब्रेक पर ध्यान दें।
वीडियो: मोटरसाइकिल पर ब्रेक कैसे करें
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