Hvordan bremse på en motorsykkel: nyttige tips

En motorsykkel anses å være en risikofylt transportform, i større grad fordi denne typen utstyr har bare 2 hjul. Erfarne syklister sier i en stemme at evnen til riktig bremsing anses å være en integrert del av å kjøre en motorsykkel. På grunn av transportens ustabilitet faller det lett på siden, noe som fører til nødsituasjoner. Det er ikke uvanlig for nykommere å rive seg av til hjulene er helt låst, noe som forårsaker fall og såkalt "slip" (glidende motorsykkel på asfalten).

Risiko for bremsing på en motorsykkel

Bikers med erfaring vet på forhånd at bremsing må utarbeides lenge og kjedelig. Et slikt trekk vil eliminere for tidlig slitasje på deler, samt forhindre mulige ulykker.

1. Den primære feilen som nybegynnere rytter gjør er å trykke helt ned den bakre bremsepedalen. I dette tilfellet åpner motorsyklisten også gasspjeldet, noe som fører til et slitekjøretøy. I en slik situasjon er det nesten umulig å måle motorsykkelen, resultatet er ett - et fall.
2. Det blir spesielt risikabelt å bremse på en motorsykkel i kaldt vær, når asfalten ikke er tilstrekkelig oppvarmet. Under slike forhold klamrer gummiet "hardt" til belegget, noe som fører til at stoppavstanden øker. Det samme gjelder for kjøring i regn når støvet er spikret til veien, og danner et glatt lerret.
3. En hyppig feil laget av motorsyklister regnes for å være for langsom reaksjon og uerfarenhet. En nybegynner har ikke tid til å konsentrere seg og bruke to bremser samtidig, dette fører til tap av kontroll over kjøretøyet.
4. I de fleste tilfeller oppstår ulykker på grunn av en feil estimert avstand til kjøretøyet som beveger seg foran, vekten på motorsykkelen og kontaktområdet av gummi med belegget.
5. Uerfarne motorsyklister glemmer ofte å bruke den bakre bremsepedalen, noe som resulterer i at de forsøker å stoppe fronten i nødssituasjoner. Som et resultat av et slikt utfall av hendelser, er hjulet blokkert, hvilket igjen provoserer et uunngåelig fall.

Normal bremsing på en motorsykkel

Når du kjører på en flat overflate som er lagt ut i en rett linje, er kontaktplaten på forhjulet med asfalten ikke mye mindre enn baksiden. Under bremsing varierer dekkets veier under påvirkning av ulike faktorer, enten det er gassåpning / -lukking eller mulige uregelmessigheter.

Som et resultat er forhjulet lastet mer, derfor stopper avstanden ved hjelp av en håndbrems. I tilfeller der bremsen skal utføres av bakbremsen, økes bremselengden automatisk med 2-2,5 ganger, siden i denne delen av motorsykkelen er hjulet ikke lastet.

Av denne grunn vet selv nybegynnerbikere at du må bremse med en håndbremse (front), men ikke glem foten, fordi når du bremser, blir vekten automatisk fordelt på bakaksel. Dette antyder at bruk av en fotbrems i begynnelsen av bremseprosessen vil bidra til å utføre prosedyren jevnt og flere ganger raskere. Vurder en omtrentlig analogi.

For å senke riktig så raskt som mulig, trykk først på bakbremsen. Du vil føle motorsykkelen "sags", og deretter trygt, men ikke klemme frambremsen helt. Vektfordelingen foran og bak skal være i forholdet 60: 40%, alt avhenger av stoppavstanden.

Nødbremsing på en motorsykkel

Flyttet rundt i byen møter mange motorsyklister mer enn en gang de nødsituasjonene som andre trafikanter er utsatt for.Dermed behovet for nødbremsing, som nødvendigvis må mestres.

Først og fremst sitte på sykkelen riktig. Flytt bassenget bort fra tanken så langt som mulig, mens du holder tanken med knærne, gruppert. Rett albuene dine, ikke fold dem på noen måte. Følg deretter instruksjonene som er beskrevet nedenfor.

Lukk gasspaken helt og begynn å klemme bakbremsen jevnt, i ingen tilfelle ikke skyv den helt ned, ellers vil hjulet låses. Pass på at sykkelen er vertikal (vinkelrett på dekselet, ikke i vinkel).

Flytt bekkenet bort fra tanken for å laste bakhjulet, gjenopprette balansen. Fortsett å holde foten på fotbremsen og to fingre på hånden. Trykk bakbremsen igjen, deretter litt på frontbremsen (ca. 15-20%), klem klemmen helt, vurder graden av å trykke på begge hendene. Hvis du har blokkert hjulet, slipp den ønskede bremsen, vent på gjenopprettelse av arbeidet.

Bremsing på glatt vei

Nødbremsen beskrevet ovenfor består av å bruke en bakbrems for det meste. På samme måte stoppes motorsykkelen på glatte veier (is, regn, sand, etc.).

Det er imidlertid funksjoner som må vurderes. Husk alltid at stoppestansen øker med 3,5-5 ganger ved å stoppe i sanden, det samme gjelder kjøring under regn (de første dråper som neglestøv i asfalten er spesielt farlige)

Det første du må gjøre hvis du trenger å senke, er å fokusere. Deretter begynner å bremse bakhjulet, og prøver å justere sykkelen. Deretter fortsetter du å trykke på fotbremsen, og legger til en håndbok (ca. 20%).

Når du stabiliserer sykkelen, fortsett å bremse, men ikke blokkere hjulene. Hvis dette skjer, slipp den ønskede spaken, vent på gjenopptakelse av arbeidet.

Bremsing på en motorsykkel krever konsentrasjon og oppmerksomhet på detaljer. En lignende ferdighet kommer med erfaring, det kan ikke læres i 2-3 dager. Ved kjøring på en rett rett vei, bruk frontbremsen i kombinasjon med baksiden (ca. 35-40%), i nødstilfeller, last bakgaffelen, fokus på fotbremsen.

Video: hvordan å bremse på en motorsykkel