Jak hamować na motocyklu: przydatne wskazówki

Motocykl jest uważany za ryzykowny środek transportu, w większym stopniu, ponieważ tego rodzaju sprzęt ma tylko 2 koła. Doświadczeni rowerzyści mówią jednym głosem, że umiejętność właściwego hamowania jest uważana za integralną część jazdy motocyklem. Ze względu na niestabilność transportu łatwo spada na bok, co prowadzi do sytuacji awaryjnych. Nieczęsto zdarza się, że nowo przybyli odrywają się, aż koła zostaną całkowicie zablokowane, powodując upadek i tzw. „Poślizg” (przesuwając motocykl po asfalcie).

Ryzyko hamowania na motocyklu

Rowerzyści z doświadczeniem wiedzą z pierwszej ręki, że hamowanie musi być opracowane długo i żmudnie. Taki ruch wyeliminuje przedwczesne zużycie części, a także zapobiegnie możliwym wypadkom.

1. Podstawowym błędem, który popełniają początkujący jeźdźcy, jest całkowite wciśnięcie pedału hamulca tylnego. W tym przypadku motocyklista otwiera również przepustnicę, która prowadzi do pojazdu poślizgowego. W takiej sytuacji prawie niemożliwe jest wypoziomowanie motocykla, rezultat jest jeden - upadek.
2. Szczególnie ryzykowne staje się hamowanie na motocyklu w zimne dni, gdy asfalt nie jest wystarczająco ogrzewany. W takich warunkach kauczuk źle „przywiera” do powłoki, w wyniku czego zwiększa się droga zatrzymania. To samo dotyczy jazdy w deszczu, gdy kurz jest przybity do drogi, tworząc śliskie płótno.
3. Częstym błędem popełnianym przez motocyklistów jest zbyt powolna reakcja i brak doświadczenia. Początkujący nie ma czasu na koncentrację i jednoczesne używanie dwóch hamulców, co prowadzi do utraty kontroli nad pojazdem.
4. W większości przypadków zdarzają się wypadki z powodu nieprawidłowo oszacowanej odległości od pojazdu jadącego z przodu, ciężaru motocykla i powierzchni kontaktu gumy z powłoką.
5. Niedoświadczeni motocykliści często zapominają użyć pedału hamulca tylnego, w wyniku czego starają się zatrzymać przód w sytuacjach awaryjnych. W wyniku takiego zdarzenia koło jest zablokowane, co ponownie powoduje nieunikniony upadek.

Normalne hamowanie na motocyklu

Podczas jazdy po płaskiej powierzchni ułożonej w linii prostej, powierzchnia styku przedniego koła z asfaltem jest niewiele mniejsza od tyłu. Podczas hamowania ważenie opony zmienia się pod wpływem różnych czynników, czy to otwierania / zamykania gazu, czy ewentualnych nieprawidłowości.

W rezultacie przednie koło jest bardziej obciążone, dlatego droga hamowania jest pokonywana za pomocą hamulca ręcznego. W przypadkach, gdy hamowanie będzie wykonywane przez tylny hamulec, droga hamowania jest automatycznie zwiększana o 2-2,5 razy, ponieważ w tej części motocykla koło nie jest obciążone.

Z tego powodu nawet początkujący rowerzyści wiedzą, że trzeba hamować hamulcem ręcznym (z przodu), ale nie zapominaj o stopie, ponieważ podczas hamowania ciężar jest automatycznie rozłożony na tylną oś. Sugeruje to, że użycie hamulca nożnego na początku procesu hamowania pomoże wykonać procedurę płynnie i kilka razy szybciej. Rozważmy przybliżoną analogię.

Aby jak najszybciej zwolnić, najpierw naciśnij tylny hamulec. Poczujesz motocykl „zwisa”, a następnie pewnie, ale nie ściskaj całkowicie przedniego hamulca. Rozkład ciężaru z przodu na tył powinien wynosić 60: 40%, wszystko zależy od drogi hamowania.

Hamowanie awaryjne na motocyklu

Przemieszczając się po mieście, wielu motocyklistów niejednokrotnie napotyka sytuacje awaryjne, którym podlegają inni użytkownicy dróg.Stąd potrzeba hamowania awaryjnego, które musi być koniecznie opanowane.

Przede wszystkim prawidłowo usiądź na rowerze. Odsuń miskę od zbiornika tak daleko, jak to możliwe, trzymając zbiornik z kolanami, zgrupowany. Wyprostuj łokcie, nie składaj ich w żaden sposób. Następnie postępuj zgodnie z instrukcjami opisanymi poniżej.

Zamknij całkowicie przepustnicę i zacznij płynnie ściskać tylny hamulec, w żadnym wypadku nie naciskaj go do końca, w przeciwnym razie koło się zablokuje. Upewnij się, że rower jest pionowy (prostopadle do pokrywy, nie pod kątem).

Odsuń miednicę od zbiornika, aby załadować tylne koło, przywracając równowagę. Nadal trzymaj stopę na hamulcu nożnym i dwa palce na dłoni. Ponownie naciśnij tylny hamulec, a następnie nieco przedni hamulec (około 15-20%), całkowicie ściśnij sprzęgło, oceń stopień nacisku na obie dźwignie. Jeśli zablokowałeś koło, zwolnij żądany hamulec, poczekaj na przywrócenie pracy.

Hamowanie na śliskiej drodze

Opisane powyżej hamowanie awaryjne polega głównie na użyciu hamulca tylnego. Podobnie motocykl jest zatrzymywany na śliskich drogach (lód, deszcz, piasek itp.).

Istnieją jednak funkcje, które należy wziąć pod uwagę. Zawsze pamiętaj, że zatrzymując się na piasku, droga zatrzymania zwiększa się o 3,5-5 razy, to samo dotyczy jazdy podczas deszczu (pierwsze krople, które pył kurzu do asfaltu są szczególnie niebezpieczne).

Pierwszą rzeczą do zrobienia, jeśli musisz zwolnić, jest skupienie się. Następnie zacznij hamować tylne koło, próbując wyrównać rower. Następnie kontynuuj naciskanie hamulca nożnego, dodając do niego instrukcję (około 20%).

Gdy ustabilizujesz rower, kontynuuj hamowanie, ale nie blokuj kół. Jeśli tak się stanie, zwolnij żądaną dźwignię, poczekaj na wznowienie pracy.

Hamowanie na motocyklu wymaga koncentracji i dbałości o szczegóły. Podobna umiejętność wiąże się z doświadczeniem, nie można się jej nauczyć przez 2-3 dni. Podczas jazdy po prostej prostej użyj przedniego hamulca w połączeniu z tyłem (około 35-40%), w sytuacjach awaryjnych załaduj tylny widelec, skup się na hamulcu nożnym.

Wideo: jak hamować na motocyklu