Bir motosiklette yavaşlama nasıl yapılır: yararlı ipuçları

Bir motosikletin riskli bir ulaşım şekli olduğu düşünülmektedir, çünkü bu tür ekipman sadece 2 tekerleğe sahiptir. Tecrübeli bisikletçiler, tek bir sesle, düzgün frenleme yeteneğinin, bir motosiklet sürmenin ayrılmaz bir parçası olarak kabul edildiğini söylüyorlar. Taşımanın istikrarsızlığı nedeniyle kendi tarafında kolayca düşüyor, bu da acil durumlara yol açıyor. Yeni başlayanlar için, tekerlekler tamamen kilitlenmeden önce reddetmek, bir düşüşe ve “terlik” denilen bir motora (asfalt üzerinde bir motosiklet sürmek) alışılmadık bir durum değildir.

Bir motosiklette frenleme riskleri

Deneyimli bisikletçiler, frenlemenin uzun ve yorucu bir şekilde yapılması gerektiğini ilk elden biliyorlar. Böyle bir hareket, parçaların erken aşınmasını ortadan kaldıracak ve olası kazaları önleyecektir.

1. Acemi binicilerin yaptığı ana hata, arka fren pedalına tamamen basmaktır.Bu durumda motosikletçi, bir patinaj aracına giden gaz kelebeğini de açar. Böyle bir durumda motosikleti dengelemek neredeyse imkansız, sonuç bir düşme.
2. Asfalt yeterince ısıtılmadığında, soğuk havada motosiklette fren yapmak özellikle riskli hale gelir. Bu şartlar altında kauçuk, kaplama mesafesine kötü bir şekilde "yapışır" ve bunun sonucunda durma mesafesi artar. Aynı şey tozun yol kenarına çakıldığı zaman kaygan bir tuval oluşturması için de geçerlidir.
3. Motosikletçiler tarafından sık sık yapılan bir hata, aşırı yavaş reaksiyon ve deneyimsizlik olarak kabul edilir. Yeni başlayanlar aynı anda iki freni konsantre etmek ve kullanmak için zamana sahip değildir, bu da aracın kontrolünü kaybetmesine yol açar.
4. Çoğu durumda kazalar, öndeki araçla ilgili yanlış tahmin edilen mesafe, motosikletin ağırlığı ve kauçuğun kaplama ile temas alanı nedeniyle meydana gelir.
5. Deneyimsiz motosikletçiler sıklıkla arka fren pedalını kullanmayı unuturlar, bunun sonucunda da acil durumlarda cepheyi durdurmaya çalışırlar. Olayların böyle bir sonucu olarak, tekerlek engellenir, ki bu da kaçınılmaz bir düşüşü kışkırtır.

Bir motosiklette normal frenleme

Düz bir çizgide düz bir zeminde sürerken, ön tekerleğin asfaltla temas yaması arkadan çok daha az değildir. Frenleme sırasında, tartı yapan lastik, gaz açma / kapama veya olası düzensizlikler olsun, çeşitli faktörlerin etkisi altında değişir.

Sonuç olarak, ön tekerlek daha fazla yüklenir, bu nedenle durma mesafesi bir el freni kullanılarak üstesinden gelinir. Frenin arka fren tarafından gerçekleştirileceği durumlarda, fren mesafesi otomatik olarak 2-2,5 kat artar, çünkü motosikletin bu bölümünde tekerlek yüklü değildir.

Bu nedenle, acemi bisikletçileri bile, bir el freni (ön) ile fren yapmanız gerektiğini biliyorlar, ancak ayağınızı unutmayınız, çünkü fren yaparken, ağırlık otomatik olarak arka aksa dağıtılıyor. Bu, frenleme işleminin başlangıcında bir ayak freninin kullanılmasının, prosedürü sorunsuz ve birkaç kat daha hızlı gerçekleştirmesine yardımcı olacağını gösterir. Yaklaşık bir benzetme düşünün.

Mümkün olan en kısa zamanda yavaşlamak için, önce arka frenin üzerine basın. Motosikleti "sarkmalar" hissedeceksiniz, o zaman güvenle, ancak ön freni tam olarak sıkmayın.Ön arka ağırlık% 60: 40 oranında olmalıdır, hepsi durma mesafesine bağlıdır.

Bir motosiklette acil durum frenleme

Şehirde dolaşan birçok motosiklet, diğer yol kullanıcılarının maruz kaldığı acil durumlarla bir kereden fazla karşılaşıyor. Bu nedenle mutlaka zorunlu olması gereken acil frenleme ihtiyacı.

Her şeyden önce, bisiklete doğru şekilde oturun. Tankı dizinizden tutarak tuttuğunuz sırada havzayı tanktan mümkün olduğunca uzağa taşıyın. Dirseklerinizi düzeltin, her durumda katlamayın. Ardından, aşağıda açıklanan talimatları izleyin.

Gaz kelebeğini tamamen kapatın ve arka freni yavaşça sıkmaya başlayın, aksi halde hiçbir zaman aşağı itmeyin, aksi takdirde tekerlek kilitlenir. Bisikletin dikey olduğundan (kapağa dik, açıda değil) emin olun.

Arka tekerleği yüklemek için dengeyi geri almak üzere pelvisi depodan uzaklaştırın. Ayağınızı ayak frenine ve elinizdeki iki parmağa tutmaya devam edin. Arka frene tekrar basın, sonra hafifçe öne doğru (yaklaşık% 15-20), debriyajı sonuna kadar sıkın,Her iki kolda presleme derecesini takdir edin. Tekerleği bloke ettiyseniz, istenen freni serbest bırakın, işin yeniden yapılmasını bekleyin.

Kaygan yollarda frenleme

Yukarıda açıklanan acil durum frenlemesi, çoğu zaman bir arka fren kullanılmasını içerir. Benzer şekilde, motosiklet kaygan yollarda (buz, yağmur, kum vb.) Durmaktadır.

Ancak, dikkate alınması gereken özellikler var. Her zaman kumda dururken, durma mesafesinin 3,5-5 kat arttığını unutmayın, aynı şey yağmurda sürüş için de geçerlidir (asfalta toz veren ilk damlalar özellikle tehlikelidir).

Yavaşlatmanız gerekiyorsa yapılacak ilk şey odaklanmaktır. Bundan sonra, arka tekerleği frenlemeye başlayın ve bisikleti hizalamaya çalışın. Ardından, ayak frenine basmaya devam ederek bir el kitabına ekleyiniz (yaklaşık% 20).

Bisikleti stabilize ettiğinizde frenlemeye devam edin, ancak tekerlekleri engellemeyin. Eğer bu olursa, istenen kolu serbest bırakın, işin yeniden başlamasını bekleyin.

Bir motosiklette fren yapmak, yoğunlaşmayı ve detaylara dikkat etmeyi gerektirir.Benzer bir beceri deneyimle gelir, 2-3 gün boyunca öğrenilemez. Düz bir yolda sürerken, ön frenle birlikte arkada (yaklaşık% 35-40) birlikte kullanın, acil durumlarda arka çatalı takın, ayak frenine odaklanın.

Video: Bir motosiklette fren yapmak nasıl