बॉक्स मशीन (स्वचालित ट्रांसमिशन) पर पर्ची क्यों असंभव है

मोटरिस्टों को याद रखना चाहिए कि स्वचालित ट्रांसमिशन के एक बॉक्स वाले एक कार को विशेष रूप से महत्वपूर्ण स्थितियों में नियंत्रण नियमों का नियंत्रण और ज्ञान की आवश्यकता होती है। यदि यह सर्दी है और आप बर्फ से जाल में गिरने का जोखिम रखते हैं, तो बर्फ जाम से निपटने के तरीके पर विशेषज्ञों की सलाह सुनें। यह कहना स्पष्ट नहीं है - एक स्वचालित बॉक्स पर पर्ची करना असंभव है - बिल्कुल सही नहीं, हमेशा एक रास्ता है।

बॉक्स शीतलन

स्वचालित संचरण के तहत, गर्मी घर्षण डिस्क और टोक़ कनवर्टर दोनों द्वारा उत्सर्जित होती है; भारी भार के तहत, अति ताप अत्यधिक होता है; इस उद्देश्य के लिए, स्वत: मशीनों के साथ मशीनों के लिए शक्तिशाली स्वचालित शीतलन साधन प्रदान किए जाते हैं। रेडिएटर इंजन कूलिंग रेडिएटर में एक तत्व में एम्बेडेड होता है, या इसे एक अलग वायु प्रवाह के साथ ठंडा किया जाता है।

एक लंबी पर्ची के साथ, स्वचालित बॉक्स के स्नेहक का तापमान उबलते हुए अचानक उगता है। इससे घर्षण डिस्क के विनाश की ओर इशारा होता है, जो "कड़ी मेहनत" करने के लिए मजबूर होता है।सबसे बुरे मामले में, यह संचरण विफलता का कारण बन सकता है।

निष्कर्ष 1. स्वत: संचरण पर पर्ची करने के लिए अनुमत है, लेकिन लंबे समय तक और बाधाओं के लिए नहीं।

एक गर्म कार पर फिसल रहा है

यदि आप "ठंड" कार पर फिसलना शुरू करते हैं, तो लुब्रिकेंट पर्याप्त गर्म नहीं होगा, जिससे बॉक्स तत्वों और उनके तेज पहनने का कड़ी मेहनत भी होगी। प्री-आर मोड चालू करें और कार को मिनट में गर्म करें। स्नेहन को काम करने की स्थिति में लाया जाएगा, जिसके बाद आप पर्ची शुरू कर सकते हैं।

निष्कर्ष 2. फिसलने से पहले कार को गर्म करें।

गियर निर्धारण

पर्ची के दौरान, टोक़ कनवर्टर को सबसे बड़ा भार मिलता है, जो ऑपरेटिंग राज्य से इसे हटाने के साथ भरा हुआ है। उच्च तापमान पर, तरल तेल के गुणों के गुण, और दबाव गिर सकता है, जो घर्षण डिस्क को जलाने के लिए कम कर सकता है। फिसलने की प्रक्रिया में अपनी स्थिति बदलने के बिना स्थानांतरण को स्पष्ट रूप से रिकॉर्ड करने का प्रयास करें। ब्रेक पेडल के माध्यम से "आर" मोड से "डी" में बदलें।

निष्कर्ष 3. ब्रेक और गैस को एक साथ निचोड़ने के लिए सख्ती से मना किया गया है।

सड़क पकड़

घर्षण किसी भी गंभीर भार के तहत पहनते हैं, चाहे वह टॉइंग, स्किडिंग, या अत्यधिक ड्राइविंग गति हो।स्वचालित ट्रांसमिशन में एक विशेष तत्व होता है - एक लंबी धुरी वाला अंतर गियरबॉक्स जो उसके शरीर के साथ चलता है। जब एक पहिया एक कठिन सतह पर हिट करता है, तो धुरी के लिए एक बहुत मजबूत झटका संभव है, जो बॉक्स बॉडी के आगे प्रवेश के साथ इसे फाड़ने में सक्षम है।

निष्कर्ष 4. फिसलने के तुरंत बाद सड़क के साथ तेज पकड़ की अनुमति न दें।

जब आप पर्ची नहीं कर सकते हैं

यदि आपकी कार पिछली शताब्दी के पुराने राक्षसों से संबंधित है तो मशीन पर पर्ची करने की कोशिश न करें। उच्च लाभ वाली कारें टोक़ कनवर्टर की मजबूत गिरावट से ग्रस्त हैं। रेडिएटर कूलिंग बॉक्स समय के साथ चिपक गया, जिसके लिए स्वचालित ट्रांसमिशन के तत्काल प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है। यदि आप ऐसी कार के मालिक हैं, और अपने प्यारे दोस्त को त्यागने के लिए तैयार नहीं हैं, तो लंबी दूरी के मार्गों में तेज बर्फ बहाव में जाने की कोशिश न करें।

यदि आपकी कार पुराने मॉडल का "जापानी" या "यूरोपीय" है, तो स्वचालित बॉक्स की स्वचालित शीतलन प्रणाली उसमें बनाई जा सकती है, जबकि टोक़ कनवर्टर की सतह पर सहायक बाहरी वैन स्थापित किए जाते हैं, जो तापमान को हटाने के लिए हवा को प्रसारित करता है।यहां ऐसे स्वचालित प्रसारण केवल आंदोलन के दौरान ठंडा किया जा सकता है, इसलिए उन पर पर्ची करने के लिए यह contraindicated है।

निष्कर्ष 5. स्वचालित ट्रांसमिशन वाले जापानी और यूरोपीय निर्माताओं की कारों के वर्तमान मॉडल इस कमी से पीड़ित नहीं हैं; आप किसी भी समस्या के बिना बर्फ बहाव से बाहर निकल जाएंगे।

असली मोटर यात्री या अनुभवी पेशेवर के लिए, सड़कों पर कोई अघुलनशील समस्या नहीं है। मुख्य बात यह है कि अपनी कार को अपने आप के रूप में जानना, और ड्राइविंग पर ऋषियों की सलाह सुनना।

वीडियो: स्वचालित ट्रांसमिशन का उपयोग कैसे करें