כיצד לבדוק את תיבת אוטומטית בעת רכישת מכונית

קניית מכונית משומשת עם הילוכים אוטומטית יש לקחת באחריות. במקרה זה, חשוב לא לקבל החלטה חפוז, אבל כדי לבדוק בקפידה את הפעולה של השידור האוטומטי.

אם תחליט לקנות מכונית עם אקדח, אז אתה צריך לדעת איך לזהות פגמים אפשריים. מאמר זה יעזור. הוא מתאר מספר שיטות המיושמות באופן עקבי באופן עקבי. אתה תמיד צריך להתחיל לבדוק עם שמן.

בדוק את השמן בתמסורת אוטומטית

זה נוח להעריך את מצב נוזל ההולכה באמצעות בדיקה. אבל לא כל המכונות יש עיצוב עם בדיקה. כדי לבדוק את השמן בתיבה זו, ללכת עם המוכר לתחנת שירות. המומחה יבצע אבחון מלא ויאמר לך בדיוק באיזה מצב השידור האוטומטי נמצא.

אם התיבה יש דיפסטיק, אז זה יהיה אפשרי לבדוק את הנוזל שלך בעצמך. יש צורך לעשות זאת במצב החניה (P) ובמנוע. בעוד המנוע פועל, אתה צריך להסיר את הדיפסטיק מהקופסה, לנגב אותו עם בד ולהכניס אותו במקום. ואז למשוך אותו שוב ולראות את הרמה, צבע, להריח את הריח.

רמה
בקופסה קרה, השמן צריך להיות בסימן "מגניב". ואחרי המכונה מתחמם לטמפרטורת עבודה של 65 מעלות, רמת עולה קרוב סימן "חם". אם ניתן לראות כי השמן על הדיפסטיק הוא פחות מהנורמה שנקבעה, זה עשוי להצביע על דליפה נוזלית, נוזלית או תיקונים באיכות ירודה.

עודף נוזל השידור מזיק למכונה, כמו גם חסרון. במהירויות גבוהות, קצף השמן זורם דרך החרירים. לאחר מכן, זה יהיה פחות מהרגיל, ואת החלקים הפנימיים של התיבה יהיה להתחמם יתר על המידה.

הריח
במכונה טובה, שמן יש ריח טבעי. אם יש ריח של שריפה, זה סימן להתחממות יתר של חלקי השפשוף בתיבה. לחץ שמן נמוך במערכת הידראולית גורם דחיסה ירודה של החיכוך בינם לבין עצמם. כתוצאה מכך, הם להחליק ולשפשף.

בעיה זו יש השלכות מרחיקות לכת בשל המראה של שבבי מתכת. חלקיקי מתכת מסוגלים להדביק את הערוצים בבלוק ההידראולי, מה שמוביל לרעב נפט. בהדרגה, האלמנטים המבניים יימחקו, והקופסה תיכשל לחלוטין.

צבע
על ידי צבע של נוזל השידור יכול להיות גם להישפט על מעמדו של התיבה. עם ריצה קצרה, השמן מקבל גוון חום כהה אדום או כהה. זה נחשב מצב סיכה טוב.

קילומטראז אוטומטי הילוכים אוטומטית על אותו שמן משנה אותו לשחור. כזה נוזל שידור מאבד תכונות סיכה שלה. אם השמן הוא שחור, אז, קרוב לוודאי, את האלמנטים הפנימיים ניזוקו קשות את המכונה דורש תיקונים יקרים.

בדיקת הילוכים אוטומטית

לאחר ההבטחה כי השמן במצב טוב, לשבת במכונית ולבדוק את גלגל השיניים. זה צריך להיעשות לאחר התחממות המנוע. לחץ על הבלם לפני שינוי ההילוכים. תסתכל היטב ותשמע את פעולת המכונה. להעריך את החלקות של מיתוג ולוודא שאין jerks, jolts ועיכובים.

1. חלקות כדי לבדוק את הפרמטר, הזז את הידית. ראשית הפעל את המהירות האחורית, ולאחר מכן מצב ניטרלי כונן. בפעם הראשונה, להזיז את הידית באיטיות מעל כל ההילוכים. ובשנייה, לחזור על המתג, אבל בקצב מואץ.
2. יריות, דחיפות, עיכובים. מכונה עם פגמים תציג את מעמדה במהלך המבצע. בעת העברת הילוכים, אתה לא צריך להרגיש jerts או זעזועים. שימו לב לעיכוב. בשידורים אוטומטיים הניתנים לטיפול ניתן להפעיל במהירות.אם העיכוב נמשך יותר משנייה אחת, זה סימן ללבוש על הקופסה.

ביצוע "מבחן מהירות דוכן"

מבחן מהירות הדוכן - מוחזק לאחר שהמנוע מתחמם לטמפרטורת ההפעלה. הבדיקה מסייעת בזיהוי פגמים בתיבה במצב כונן (D) והילוך לאחור (R). במהלך הבדיקה, מספר המהירות המרבית המנוע עם הגלגלים נעולים ואת המצערת פתוחה לחלוטין נקבע. מתוך ערכים אלה אתה יכול לשפוט את מצב השידור האוטומטי.

תוצאות הבדיקה עבור מותגי רכב שונים הם שונים. ערכים ספציפיים מופיעים בספר השירות של ההתקן. רוצה לבדוק, יש לזכור כי זה עושה את המכונה לעבוד על גבול היכולות שלה. אבל מבחן מהירות הדוכן בטוח ולא יפגע בתיבה בתנאים הבאים:

• משך הבדיקה לא יעלה על חמש שניות;
• המכונה במצב טוב במצב טוב.

לכן, לפני ביצוע בדיקת שידור אוטומטית, לבקש רשות מהמוכר. הכישלון יכול להתפרש כאי ודאות כי המכשיר יעבור את הבדיקה. ואם אתה נותן את הסכמתך, מקל מתחת הטכניקה המתוארת.

מבחן טכניקה

1. מחממים את המנוע ל 90-100 מעלות צלזיוס.
2. לגמרי לחסום את הגלגלים, לעשות זאת, להתקין גלגלי גלגל, להרים את בלם היד ולחץ על דוושת הבלם.
3. הזז את ידית השידור למצב נסיעה (D).
4. לחץ על דוושת הגז לרצפה למשך חמש שניות.
5. תסתכל על tachometer וזכור את מספר המהפכות שמוצג בשנייה האחרונה.
6. הזז את ידית המכונה למצב נייטרלי (N) ושחרר את דוושת הבלם.
7. בדוק את התוצאה עם הערכים המצוינים בספר הטכני של המכונית הזו.

בדיקה זהה חייב להיעשות בהילוך לאחור (R). אבל קודם, לקחת הפסקה במשך כמה דקות כדי לקרר את השמן בתיבה. כדי לעשות זאת, תן את המנוע בטלה.

תוצאות הבדיקה

1. אם ערכי הבדיקה הם פחות מהנורמה, אז זה מצביע על מצב גרוע של המנוע, אשר לא יכול לפתח מספיק כוח.
2. אם תוצאת הבדיקה עלתה על המהפכות המותרות, היא מצביעה על כך שמצמדי החיכוך הקדמי והאחורי נמחקים.

בדוק את פעולת התמסורת האוטומטית תוך כדי תנועה

לאחר ביצוע בדיקות לעיל, בדיקות ראשוניות, להמשיך תיבת הבדיקה בתנועה. להציע את המוכר נסיעה. מצא אזור בטוח ומרווח שבו מכוניות רבות לא לנהוג. בעת נהיגה, לבדוק כמה מצבי פעולה של המכונה:

1. להחליק overclocking. בצע תאוצה חלקה עד 60 קמ"ש. בעוד המכונית מרימה את המהירות הזו, המכונה צריכה לעבור לפחות פעמיים. אם זה לא קורה, אז בתיבה יש בעיות.
2. חריץ יתר. שימו לב לדינמיקה של האצה. אם מהירות המנוע גבוהה, אבל המכונית לאט לאט להרים את מהירות, ואז התיבה מחליק. מכונית עם אוטומטי נשלפת מאיצה במהירות חלקה.
3. בלימה פתאומית. לאחר האצה לעשות בלימה חדה. אם התיבה עובדת, המהירות תתאפס מהרביעי עד הראשון. באותו זמן לא צריך להרגיש jerks ועיכובים.
4. הפעל מצב OverDrive. להאיץ עד 70 קמ / שעה. במהירות זו, השידור האוטומטי יעסוק בהילוך רביעי. לחץ על כפתור OverDrive, המכונה צריכה להיכנס למצב downshift, כלומר, לאפס את המהירות צעד אחד למטה. אם זה לא קורה, אז התיבה שוב יש בעיות.

עכשיו אתה יודע איך לבדוק באופן עצמאי את התמסורת האוטומטית לפני קניית מכונית. השיטות לעיל יעזור לקבוע את המצב הכללי של התיבה, לשמור כמות הגון בעתיד. העיקר הוא לא להיות עצלן להשתמש בהם ואז תוכלו למצוא את המכונית כי לא יאכזב אותך.

וידאו: כיצד לקבוע את מצב השידור האוטומטי