Kā noteikt faktisko nobraukumu, pērkot

Iegādājoties lietotu automašīnu, jums ir jānodrošina, ka tas ir labā stāvoklī. Tas palīdzēs darboties. Bet pārdevējs ne vienmēr ir gatavs nosaukt reālo nobraukumu. Jūs varat pārbaudīt odometru, bet bieži vien ir savīti, lai slēptu reālos rādījumus.

Kā tad uzzināt, cik daudz automašīnas brauca un nekļūst par krāpnieku upuri? Ir vairāki veidi, kā būs iespējams noteikt gan reālo, gan aptuveno transportlīdzekļa nobraukumu. Bet pirms šo metožu aprakstīšanas ir nepieciešams noskaidrot, kāds ir odometrs un kā tā rādījumi ir savīti.

Kas ir odometrs

Vienkārši izsakoties, šī ir ierīce, kas aprēķina riteņa apgriezienu skaitu. Pateicoties šim skaitītājam, jūs varat uzzināt, kā ceļš ceļojis ar automašīnu visā ekspluatācijas laikā.

Odometra darbības princips ir vienkāršs. Katram kilometram ritenī ir noteikts apgriezienu skaits. Ierīce aprēķina nobraukto attālumu un pārvērš informāciju cilvēka lasāmos numuros. Šie dati tiek parādīti instrumentu panelī mehāniskā vai elektroniskā skalas veidā.

Ir trīs odometra veidi:

• mehāniski;
• elektroniski un mehāniski;
• elektroniski.

Vecās automašīnas ir aprīkotas ar mehānisko odometru. Skaitītājs atrodas uz paneļa. Ierīces konstrukcija ir vienkārša - tai ir virkne bungu ar maināmiem numuriem. Tos aktivizē kabelis, kas kursē no pārnesumkārbas.

Elektronmehāniskais odometrs ir līdzīgs pirmā veida ierīcei, bet nav aprīkots ar kabeļu piedziņu. Kabeļa vietā ierīcei ir motors, ko vada elektriskie signāli, kas nāk caur ātruma sensora vadiem.

Elektroniskais odometrs, kas aprīkots ar mūsdienīgām automašīnām. Atšķirībā no mehāniskā, šim skaitītājam ir LCD displejs, kas parāda nobraukumu. Informācija par nobrauktajiem kilometriem nāk no dažādiem sensoriem un tiek glabāta datora atmiņā.

Kā scammers vērpjot odometru

Jebkura odometra galvenais uzdevums ir rādīt nobraukto informāciju. Šie rādījumi ir svarīgi, pērkot lietotu automašīnu. Neviens nesaņems automašīnu ar lielu nobraukumu. Tāpēc pārdevēji ir pielāgojušies, lai pagrieztu (samazinātu) faktisko nobraukumu automobiļa rentablajai pārdošanai. Lai izvairītos no krāpšanas upuriem, jums jāzina, kā viņi to dara.

Mehāniskā odometra rādījums ir ļoti viegli maināms. Šādu skaitītāju vada virve un pagriezieni divos virzienos: tiek pievienoti uz priekšu - kilometri, bet atpakaļ - samazinās. Pārdevēji zina šo mehāniskā odometra funkciju. Tāpēc tie atvieno kabeli no pārnesumkārbas un pagriež pretējā virzienā. Tā rezultātā viņi var viegli izveidot pievilcīgu nobraukumu pircējam.

Lai mainītu elektroniskā mehāniskā skaitītāja rādījumus, izjauciet paneli. Nokļūstiet pie motora ar ripu un vējiet atbilstošo nobraukumu. Pēc šādas iejaukšanās bungas parasti ir nevienmērīgas.

Elektroniskā odometra rādījumus ir grūtāk samazināt, bet tie ir arī pielāgojami. Lai to izdarītu, izmantojiet datoru un īpašu programmatūru. Pieslēdzoties pie paneļa diagnostikas savienotāja, scammers veic izmaiņas atmiņā, kurā tiek glabāti nobraukuma dati.Lai rūpīgāk noregulētu nobraukumu, instrumentu panelis tiek izjaukts, vēlamā mikroshēma tiek lodēta un atdzesēta, izmantojot programmētāju.

Kā noteikt faktisko nobraukumu

Mehāniskā odometra gadījumā skaitļi uz cilindra jānovieto stingri vienā rindā. Pievēršoties pretējā virzienā, tie kļūst gludi - tas ir pārliecināts iejaukšanās signāls. Pārbaudiet arī kabeļa stiprinājuma punktus. Ja stiprinājuma uzgrieznis ir vaļīgs, to pamanīsiet ar skrāpējumiem.

Ir grūtāk noteikt, vai nobraukums ir pagriezts uz elektroniskā odometra. Lai to izdarītu, jums ir nepieciešams dators, diagnostikas skeneris un prasmes, kas saistītas ar īpašu programmu. Informācija par nobraukumu tiek saglabāta ne tikai ACU atmiņā vai instrumentu paneļa mikroshēmā. Tas tiek dublēts arī dažādos elektroniskos sensoros, piemēram: ABS, pārnesumkārba, izdales materiāli, atslēgas utt. Ja rādījumi ir mainīti tikai panelī, tad faktiskais nobraukums tiks iegūts, diagnosticējot dublētus sensorus.

Profesionāli krāpnieki ir iemācījušies, kā veikt nobraukuma korekcijas, kur tiek glabāta informācija par to. Visbiežāk visu sensoru pilnīga apstrāde tiek veikta uz dārgiem ārzemju automobiļiem. Šādas tīrīšanas parastās personas lauks nevar noteikt reālo nobraukumu. Šādā gadījumā diagnosticēšanai jāsazinās ar oficiālo auto remonta pakalpojumu. Tie pierāda vai atspēko traucējumus skaitītāja rādījumos.

Ir citas metodes nobraukuma noteikšanai. Tie neatspoguļo reālos odometra rādījumus, bet tie palīdz aptuveni saprast, cik ilgi automašīna gāja. Ja novērojat neatbilstību starp nelielu nobraukuma skaitu uz skaitītāju un slikto automašīnas stāvokli, tas ir iemesls šaubām un atteikties no pirkuma.

Nobraukuma noteikšana kā ķermenis

Liels skaits mikroshēmu, svītras uz krāsas, plaisas, iespiedumi - pierādījumi par ievērojamu nobraukumu. Tomēr, kā ķermeni, nav iespējams noteikt precīzu nobraukumu. Automašīna dažreiz izskatās vecāka nekā patiesībā. Tas ir saistīts ar darbības vides īpašībām. Tāpēc pārbaudes laikā apsveriet vietu, kurā automašīna gāja.

Jums jābrīdina automašīnas ar zemu nobraukumu, bet ar lielu mikroshēmu skaitu un aptraipītu krāsu. Tiek uzskatīts arī par aizdomīgu, ja automašīnai ar lielu nobraukumu ir lielisks ķermeņa stāvoklis. Tas var liecināt, ka transportlīdzeklis ir krāsots. Šāda auto virsbūve jāpārbauda ar speciālu ierīci - biezuma mērītāju.

Pievērsiet uzmanību arkas un sliekšņiem. Krāsas un lakas uz šiem ķermeņa elementiem laika gaitā ir pakļautas ievērojamai vides iedarbībai. Raužu caurumu daļas un sliekšņi norāda uz lielisku automašīnas vecumu.

Nobraukuma noteikšana kā salons

Ādas salons nodilst ātrāk nekā audums. Līdz ar to vadītāja sēdeklī plaisas un bojātas vietas, kas apdarinātas ar ādu, runā par vairāk nekā 100 tūkstošu kilometru nobraukumu. Krēsls, kas pārklāts ar audumu, bet izdzēšot un netīrās vietās, liecina par nobraukumu vairāk nekā 150 tūkstoši kilometru. Ņemiet vērā arī sānu atbalsta spilvenus. Ja tās atšķiras vīlēs, tas ir arī garas automašīnas darbības rādītājs.

Paceliet gumijas paklāju vadītāja sēdeklī un skatiet, kādā stāvoklī paklājs atrodas. Bieži saskaroties ar apaviem, tas nodilst. Nelielas svārstības ir raksturīgas 50–100 tūkstošu kilometru garumam. Ja paklājiem ir caurumi, tad automašīnas nobraukums ir tuvu 200 tūkstošiem kilometru.

Vairumā gadījumu salonu var spriest pēc automašīnas vecuma. Nesakritība ar zemu nobraukumu, augsts ekspluatācijas nodilums norāda, ka viņi vēlas jūs maldināt.

Nobraukuma noteikšana atbilstoši vadības stāvoklim

1. Stūres rats. Ja stūre ir nolaista, tas norāda uz lielo automašīnas vecumu. Tomēr stūres rata defekti ne vienmēr var parādīties pat ilgstošas ​​lietošanas laikā. Piemēram, stūres ratu varētu aizstāt ar jaunu vai vienmēr.
2. Pedāļi. Automašīnas vecums dod pedāļa spilvena statusu. Ja pārdevējs zvēr, ka automašīna ir pagājusi, piemēram, 60 tūkstoši kilometru, un gumijas lentes uz pedāļiem tiek izdzēsti uz metālu, jūs, iespējams, esat maldināti.
3. Svira. Roktura rokturi no manuālās transmisijas norāda transportlīdzekļa lietošanas ilgumu. Pievērsiet uzmanību sviras ādas bagāžniekam - tai nevajadzētu būt acīmredzamām nodiluma pazīmēm.
4. Pogas. Ja pārslēgšanas sviru un pedāļus var nomainīt, lai slēptu reālo braukšanu, pogas tiek aizmirstas. Tikmēr, laika gaitā, uz tiem parādās nodilums.

Šajā pantā aprakstītās metodes palīdzēs neatkarīgi novērtēt un uzzināt automašīnas nobraukumu, bet ne visos gadījumos. Daudzi pārdevēji zina par šīm metodēm un cenšas novērst visas lielas nobraukuma pazīmes. Lai izvairītos no krāpšanas upura, veiciet visaptverošu mašīnas pārbaudi. Ņemiet vērā ne tikai odometra skaitļus, bet arī automašīnas ārējo un tehnisko stāvokli. Ja jums ir kādas šaubas par norādīto nobraukumu, atturieties no pirkuma un meklēt citu iespēju.

Video: kā noteikt reālo nobraukumu BMW