Come controllare la scatola automatica quando si acquista una macchina

L'acquisto di un'auto usata con una trasmissione automatica deve essere preso in modo responsabile. In questo caso, è importante non prendere una decisione affrettata, ma controllare attentamente il funzionamento della trasmissione automatica.

Se si decide di acquistare un'auto con una pistola, è necessario sapere come identificare possibili difetti. Questo articolo ti aiuterà Descrive diversi metodi che sono meglio applicati in modo coerente. Dovresti sempre iniziare a controllare con l'olio.

Controllare l'olio nella trasmissione automatica

È conveniente valutare lo stato del fluido di trasmissione usando una sonda. Ma non tutte le macchine hanno un design con una sonda. Per controllare l'olio in questa scatola, vai con il venditore alla stazione di servizio. Lo specialista condurrà una diagnosi completa e ti dirà esattamente in che condizioni si trova la trasmissione automatica.

Se la scatola ha un'astina di livello, allora sarà possibile controllarne il fluido da soli.È necessario farlo in modalità parcheggio (P) e sul motore. Mentre il motore è in funzione, è necessario rimuovere l'astina dalla scatola, pulirla con un panno e inserirla in posizione. Poi di nuovo tira fuori e vedi il livello, il colore, annusa l'odore.

livello
In una scatola fredda, l'olio dovrebbe essere nel segno "Fresco". E dopo aver riscaldato la macchina ad una temperatura di lavoro di 65 gradi, il livello salirà più vicino al segno "Hot". Se si vede che l'olio sull'astina di livello è inferiore alla norma prescritta, ciò può indicare schiumosità, perdite di fluido o riparazioni di scarsa qualità.

Il fluido di trasmissione in eccesso è dannoso per la macchina, oltre che uno svantaggio. Alle alte velocità, l'olio spuma e scorre attraverso gli ugelli. Successivamente, sarà inferiore allo standard e le parti interne della scatola si surriscalderanno.

L'odore
In una buona macchina, l'olio ha un odore naturale. Se ha un odore di bruciore, è un segno di surriscaldamento delle parti di sfregamento nella scatola. La bassa pressione dell'olio nel sistema idraulico causa una scarsa compressione dell'attrito tra di loro. Di conseguenza, scivolano e si sfregano.

Questo problema ha conseguenze di vasta portata a causa della comparsa di schegge di metallo. Le particelle metalliche sono in grado di intasare i canali nel blocco idraulico, che porta alla mancanza di olio.A poco a poco, gli elementi strutturali verranno cancellati e la scatola fallirà completamente.

colore
Dal colore del liquido di trasmissione può anche essere giudicato sullo stato della scatola. Con una corsa breve, l'olio assume una tonalità rosso scuro o marrone scuro. Questa è considerata una buona condizione di lubrificazione.

La trasmissione automatica ad alto chilometraggio sullo stesso olio lo trasforma in nero. Un tale fluido di trasmissione perde le sue proprietà lubrificanti. Se l'olio è nero, quindi, molto probabilmente, gli elementi interni sono seriamente danneggiati e la macchina richiede riparazioni costose.

Controllo del cambio automatico

Dopo aver verificato che l'olio sia in buone condizioni, sedersi in macchina e controllare il cambio. Questo dovrebbe essere fatto dopo aver scaldato il motore. Premere il freno prima di cambiare marcia. Guarda attentamente e ascolta il funzionamento della macchina. Valuta la fluidità di commutazione e assicurati che non ci siano jerk, jolts e delay.

1. Liscio. Per verificare questo parametro, spostare la leva. Prima accendere la velocità posteriore, quindi la modalità neutra e guida. La prima volta, muovi lentamente la leva su tutte le marce.E nel secondo, ripeti l'interruttore, ma a un ritmo accelerato.
2. Jerks, spinge, ritardi. La macchina con difetti mostrerà il suo stato durante il funzionamento. Quando cambi marcia, non dovresti sentire cretini o sobbalzi. Presta attenzione al ritardo. In una buona macchina, le trasmissioni si accendono rapidamente. Se il ritardo dura più di un secondo, questo è un segno di usura della scatola.

Eseguire "Test di velocità di stallo"

Prova di velocità di stallo - tenuta dopo che il motore si è scaldato fino alla temperatura di esercizio. Il test aiuta a identificare i difetti nella scatola in modalità drive (D) e retromarcia (R). Durante il controllo, il numero di giri massimi del motore viene determinato con le ruote bloccate e l'acceleratore completamente aperto. Da questi valori puoi giudicare lo stato della trasmissione automatica.

I risultati dei test per diverse marche di automobili sono diversi. I valori specifici sono elencati nel libro di manutenzione della macchina. Volendo testare, ricorda che fa funzionare la macchina al limite delle sue capacità. Ma il test della velocità di stallo è sicuro e non danneggerà la scatola nelle seguenti condizioni:

• la durata della prova non deve superare i cinque secondi;
• la macchina è inizialmente in buone condizioni.

Pertanto, prima di eseguire un test di trasmissione automatico, chiedere il permesso al venditore. Il fallimento può essere interpretato come incertezza che la macchina supererà il test. E se dai il tuo consenso, segui la tecnica descritta qui sotto.

Tecnica di prova

1. Riscalda il motore a 90-100 gradi Celsius.
2. Bloccare completamente le ruote, per fare ciò, installare cunei, sollevare il freno a mano e premere il pedale del freno.
3. Spostare la leva del cambio in modalità guida (D).
4. Premere il pedale del gas sul pavimento per cinque secondi.
5. Guarda il tachimetro e ricorda il numero di giri mostrati nell'ultimo secondo.
6. Portare la leva della macchina in folle (N) e rilasciare il pedale del freno.
7. Controlla il risultato con i valori indicati nel libretto tecnico di questa vettura.

Lo stesso test dovrebbe essere fatto nella retromarcia (R). Ma prima, prenditi una pausa per qualche minuto per raffreddare l'olio nella scatola. Per fare ciò, lasciare il motore al minimo.

Risultati dei test

1. Se i valori del test sono inferiori alla norma, questo indica un cattivo stato del motore, che non può sviluppare potenza sufficiente.
2. Se il risultato del test ha superato i giri consentiti, indica che le frizioni degli ingranaggi anteriori e posteriori sono state cancellate.

Controlla il funzionamento della trasmissione automatica in movimento

Dopo aver eseguito quanto sopra, controlli preliminari, procedere alla scatola di prova in movimento. Offri al venditore un passaggio. Trova un'area sicura e spaziosa in cui molte macchine non guidano. Durante la guida, controlla diverse modalità di funzionamento della macchina:

1. Overclocking regolare. Effettua un'accelerazione graduale fino a 60 km / h. Mentre la macchina riprende questa velocità, la macchina dovrebbe cambiare almeno due volte. Se ciò non accade, la scatola ha problemi.
2. Sharp overclocking. Presta attenzione alle dinamiche dell'accelerazione. Se il regime del motore è alto, ma l'auto sta lentamente prendendo velocità, la scatola sta scivolando. Una macchina con un automatico utilizzabile accelera rapidamente e senza strappi.
3. Frenata affilata. Dopo l'accelerazione fare una brusca frenata. Se la scatola funziona, la velocità si ripristina rapidamente dalla quarta alla prima. Allo stesso tempo, non si devono avvertire cretini e ritardi.
4. Abilita la modalità OverDrive. Accelerare a 70 km / h. A questa velocità, la trasmissione automatica si innesterà sulla quarta marcia.Fare clic sul pulsante OverDrive, la macchina dovrebbe andare in modalità di scalata, ovvero, ripristinare la velocità di un livello inferiore. Se ciò non accade, la scatola presenta di nuovo dei problemi.

Ora sai come controllare in modo indipendente la trasmissione automatica prima di acquistare un'auto. I metodi di cui sopra aiuteranno a determinare le condizioni generali della scatola, salvando una quantità decente in futuro. La cosa principale è non essere pigri per usarli e poi troverai l'auto che non ti deluderà.

Video: come determinare lo stato della trasmissione automatica