Cum sa scapi de rugina pe corpul masinii

Corpul celor mai moderne mașini este fabricat din metal. Și, deși compoziția metalului pentru aceste structuri și metodele de protecție a acestora sunt diferite, toate sunt supuse coroziunii. Apariția ruginii nu numai că strică aspectul mașinii, ci duce și la deteriorarea elementelor individuale ale corpului.

Cauzele coroziunii din mașină

În timp, rugina apare pe toate produsele metalice, cu excepția celor de înaltă aluminiu. Corpurile sunt fabricate din foi metalice mai ieftine, cu mai puține elemente de aliere. Principala protecție pentru acestea - un tratament special sub formă de galvanizare, precum și aplicarea straturilor de grund și vopsele. Dar nici măcar astfel de măsuri nu protejează structura metalică a caroseriei împotriva coroziunii.

Șoferul mașinii ar trebui să fie conștient de rugină.

1. Motivul principal este tratamentul de suprafață primară de calitate slabă a plăcilor metalice. Multe mașini de mărci de automobile de renume mondial au corpuri cu o garanție de coroziune timp de cel puțin cinci ani. În practică, cu o funcționare corespunzătoare, aceste perioade depășesc în mod semnificativ cele indicate în garanție. În anii nouăzeci, la fabricile ruse UAZ și VAZ, în condițiile unui deficit de mașini, producătorii au început să producă mașini, ale căror corpuri au fost fabricate din cel mai ieftin oțel și, în același timp, vopseaua a fost aplicată pe metal fără pregătire prealabilă. O astfel de încălcare a tehnologiei a dus la faptul că după câteva luni au apărut primele "ciuperci", iar după șase luni toate pragurile au fost acoperite cu un strat gros de rugină. În același timp, proprietarii vechilor mașini Volga, care au fost produși în anii cincizeci, sunt surprinși să afle că trupurile lor nu sunt supuse coroziunii. Este pur și simplu explicat - metalul caroseriei acestei mașini a fost acoperit cu un strat gros de staniu.
2. Pe drumurile rusești, acoperirea unei mașini a oricărui producător este supusă unor teste serioase și deteriorate. Acest lucru se datorează situației proaste a carosabilului.Pietrele mici care zboară de sub roți, nisip și murdărie dăunează vopselei și, în timp, o duc la distrugerea parțială și expunerea metalului.
3. Afectarea stării corpului este, de asemenea, cauzată de reglarea suplimentară a mașinii, în afara condițiilor din fabrică. Pentru a instala diferite șine și muchii, corpul este forat, ceea ce dăunează stratului său protector. Focurile de coroziune încep să apară în aceste locuri.
4. Unul dintre motivele pentru apariția ruginei pe mașină nu este numai de sine, ci și căptușeala fabricii pe partea exterioară a corpului. În timpul funcționării, murdăria și apa cad între aceste plăcuțe și suprafața mașinii. În timp, pot exista daune de natură corozivă.
5. Pentru Rusia, unul dintre motivele producerii unor astfel de daune este schimbarea constantă a condițiilor meteorologice. Mai ales mașinile suferă în timpul iernii. Și, destul de ciudat, mașinile care sunt stocate în cutii calde suferă. Datorită scăderii puternice a temperaturii pe vopsea, apar microcrackuri și, dacă nu sunt periodic actualizate preventiv, aceste microcracturi cresc, permițând apariția secului.

Tipuri de deteriorare a coroziunii

De-a lungul anilor de funcționare a mașinilor, au fost instalate cele mai corodate părți ale corpului.

• Partea inferioară a mașinii.
• Aripi și praguri.
• Arcul roților.
• Ușile, în special la margini, unde există locuri de frecare.
• Podeaua se află sub scaune și mai ales sub picioarele șoferului și pasagerului din față.
• Locurile învecinate cu alunecări diferite.
• În compartimentul motorului unde se poate colecta umezeala.
• În portbagaj, în locul roții de rezervă.

Pentru a preveni și a detecta coroziunea timpurie, aceste locuri trebuie examinate periodic cu atenție. O atitudine indiferentă față de această problemă poate fi costisitoare pentru proprietarul mașinii, chiar și pentru a înlocui corpul mașinii.

Rugul pe corpul metalic se poate manifesta în moduri diferite. Specialiștii au o clasificare a daunelor corozive.

1. Corodarea corozivă. În "oameni" acest tip de daune se numește "ciuperci". Sa manifestat ca un punct mic. Metalul este mâncat de rugină în adâncime, cu creșterea ulterioară a vetrei.
2. Rustul este pătat. În acest caz, leziunea se răspândește peste suprafață fără a se penetra adânc. Într-o stare de neglijență, petele mănâncă prin metal.
3. Coroziunea cosmetică.Daune superficiale, cel mai adesea formate în locurile de contact ale părților metalice ale corpului cu garnituri străine sau lanterne. În stadiile inițiale ale leziunii este eliminată cu ușurință. În starea neglijată se duce subfilmul.
4. Sub suprafața vopselei se formează deteriorarea coroziunii subfilmului. Poate să apară balonare. În cel mai rău caz, evoluția sa survine neobservată și afectează metalul.
5. Răsturnarea este ultima etapă a unor asemenea daune. Această parte a corpului nu este "tratată" și trebuie înlocuită.

Metode și metode de îndepărtare a ruginei

Cu pagube minore și detectarea în timp util a corodării în curs de dezvoltare, cea mai bună modalitate este de a trata zonele deteriorate cu un convertor de rugină. Cele mai fiabile substanțe chimice de acest tip sunt obținute pe bază de acid fosforic.

Spălați și uscați zona afectată. Apoi se aplică un strat de convertizor de rugină. Poate fi aplicat cu o perie sau tampon. Zona tratată în acest mod este lăsată timp de cel puțin 30 de minute.

Apoi, suprafața trebuie spălată cu apă și ștersă cu o cârpă uscată.Rugul este garantat pentru a fi îndepărtat, iar metalul gol trebuie să fie pregătit și vopsit. În locuri greu accesibile, metalul tratat poate fi tratat cu un spray anti-coroziune.

În cazul deteriorării mai grave a corpului, se aplică tratamentul mecanic al suprafețelor afectate de rugina. Această procesare se face în mai multe moduri.

1. Măcinarea manuală. Înainte de prelucrare cu materiale de rectificat, zona trebuie curățată cu o perie metalică. Ruginitatea este apoi îndepărtată cu șmirghel. Mai întâi, se aplică un șmirghel mediu sau grosier. Apoi se efectuează curățarea cu materiale cu granulație fină.
2. Șlefuirea cu unități speciale. În acest caz, puteți folosi o mașină de găurit, o mașină de șlefuit sau o mașină de șlefuit. Procedura de prelucrare a suprafeței deteriorate este aceeași cu cea pentru prelucrarea manuală.
3. La atelier se utilizează mașini de sablare pentru a elimina rugina gravă. Avantajul acestei metode este prelucrarea de metal de înaltă calitate, fără o reducere semnificativă a grosimii plăcii.

După prelucrare, este necesar să se clătească suprafața, să se usuce bine și, după aplicarea grundului, să se vopsească.Ca măsură intermediară, puteți trata suprafața curățată cu un agent anticoroziv.

Prevenirea autoturismului de coroziune

Pentru a preveni corodarea gravă a corpului, sunt necesare măsuri preventive.

1. Cel puțin o dată pe lună este necesar să se inspecteze cele mai vulnerabile locuri în caroserie.
2. La fiecare trei luni este necesar să faceți lustruirea corpului. Această măsură vă permite să vă ocupați de microfraguri.
3. În zonele de depozitare închise, aparatele ar trebui să asigure o bună ventilare și, dacă este posibil, o umiditate scăzută.
4. După spălarea mașinii, precum și punerea mașinii în garaj după ce ați condus pe drumuri umede, este necesar să ștergeți toate locurile accesibile și să suflați zonele greu accesibile ale corpului cu aer comprimat pentru a elimina umezeala.

Coroziunea metalică reprezintă o daună gravă oricărei mașini. Absolut toate corpurile de metal sunt supuse. Prin urmare, șoferul trebuie să monitorizeze în timp util cele mai mici manifestări ale acestei pagube și să ia imediat măsurile necesare pentru a-l elimina. În acest caz, costul timpului și al banilor pentru a elimina defectul va fi minim, iar mașina va servi proprietarului timp de mulți ani.

Video: cum să eliminați rugina din corpul mașinii