Conținutul articolului
Șoferii trebuie să-și amintească faptul că o mașină cu o cutie de transmisie automată necesită o atenție deosebită și cunoașterea regulilor de control, în special în situații critice. Dacă este iarna și riscați să cădeți într-o capcană din zăpadă, ascultați sfatul specialiștilor despre cum să faceți față unor blocaje de zăpadă. Este neechivoc de spus - este imposibil să alunecați pe o cutie automată - nu prea bine, există întotdeauna o cale de ieșire.
Cutie de răcire
În cazul transmisiei automate, căldura este emisă atât de discurile de frecare, cât și de un convertizor de cuplu; în cazul încărcărilor grele, supraîncălzirea este extrem de ridicată, pentru acest scop sunt prevăzute mijloace puternice de răcire automată pentru mașinile cu mașini automate. Radiatorul este încorporat în elementul radiatorului de răcire a motorului sau este răcit cu un debit de aer separat.
Cu o alunecare lungă, temperatura lubrifiantului cutiei automate crește brusc, inclusiv la fierbere. Aceasta duce la distrugerea discurilor de frecare, forțate să lucreze "greu".În cel mai rău caz, poate duce la eșecul transmisiei.
Concluzie 1. Este permisă alunecarea pe transmisia automată, dar nu pentru o perioadă lungă de timp și cu întreruperi.
Alunecând pe o mașină caldă
Dacă începeți să alunecați pe o mașină "rece", lubrifiantul nu se va încălzi suficient, ceea ce va duce la o muncă grea a elementelor cutiei și la uzura rapidă a acestora. Activați modul pre-R și încălziți mașina la minut. Lubrifierea va fi adusă în stare de funcționare, după care puteți începe să alunecați.
Concluzie 2. Încălziți mașina înainte de alunecare.
Fixarea dispozitivului
În timpul alunecării, convertizorul de cuplu primește cea mai mare încărcătură, care este plină cu scoaterea din starea de funcționare. La temperaturi înalte, proprietățile schimbării uleiului lichid, presiunea poate scădea, ceea ce poate duce la epuizarea discurilor de frecare. Încercați să înregistrați în mod clar transferul, fără a schimba poziția sa în procesul de alunecare. Treceți de la modul "R" la "D" prin intermediul pedalei de frână.
Concluzie 3. Este strict interzisă strângerea frânei și a gazului împreună.
Aderență rutieră
Frecțiile se uzează sub orice sarcină serioasă, fie că este remorcată, călcată sau că depășește viteza.Un element special este prevăzut în transmisia automată - o cutie de viteze diferențială cu o axă lungă care se deplasează de-a lungul corpului. Când o roată lovește o suprafață tare, este posibilă o lovitură foarte puternică a axului, care este capabilă să-l rupă cu o penetrare suplimentară a corpului cutiei.
Concluzie 4. Nu permiteți o strângere strânsă pe drum imediat după alunecare.
Când nu te poți aluneca
Nu încercați să alunecați pe mașină dacă mașina dvs. aparține vechilor monștri din secolul trecut. Autovehiculele cu kilometraj ridicat suferă de o deteriorare puternică a convertizorului de cuplu. Radiatorul de răcire este înfundat în timp, ceea ce necesită înlocuirea imediată a transmisiei automate. Dacă sunteți proprietarul unei astfel de mașini și nu sunteți gata să vă abandonați pe iubitul dvs. prieten, încercați să nu mergeți în zăpadă puternică în traseele pe distanțe lungi.
Dacă mașina este "japoneză" sau "europeană" a unui model vechi, poate fi construit un sistem automat de răcire a cutiei automate, în timp ce pe suprafața convertizorului de cuplu sunt instalate vane externe auxiliare, care sunt angajate în circulația aerului pentru a elimina temperatura.Aici, astfel de transmisii automate pot fi răcite numai în timpul mișcării, de aceea este contraindicat să alunece pe ele.
Concluzie 5. Modelele actuale ale mașinilor producătorilor japonezi și europeni cu transmisii automate nu suferă de acest dezavantaj: veți ieși din zăpadă fără probleme.
Pentru un autovehicul adevărat sau un profesionist cu experiență, nu există probleme insolubile pe șosele. Principalul lucru este să-ți cunoști mașina ca pe a ta și să asculți sfatul înțelepților despre conducere.
Video: modul de utilizare a transmisiei automate
Pentru a trimite