Com es pot comprovar la caixa automàtica en comprar un cotxe

La compra d’un cotxe usat amb una transmissió automàtica s’ha de prendre de manera responsable. En aquest cas, és important no prendre una decisió precipitada, sinó verificar detingudament el funcionament de la transmissió automàtica.

Si decidiu comprar un cotxe amb pistola, haureu de saber identificar possibles defectes. Aquest article us ajudarà. Descriu diversos mètodes que millor s'apliquen de manera consistent. Sempre hauríeu de començar a comprovar amb oli.

Comproveu l'oli en transmissió automàtica

És convenient avaluar l’estat del fluid de transmissió mitjançant una sonda. Però no totes les màquines tenen un disseny amb una sonda. Per comprovar l’oli en aquesta caixa, acompanyeu el venedor a l’estació de servei. L’especialista realitzarà un diagnòstic complet i us indicarà exactament quina condició hi ha la transmissió automàtica.

Si la caixa té una vareta de nivell, llavors serà possible comprovar-ne el fluid. Cal fer-ho en el mode d'aparcament (P) i en el motor. Mentre el motor estigui en marxa, cal treure la vareta de dipòsit de la caixa, netejar-la amb un drap i inserir-la al seu lloc. A continuació, torneu a treure'l i vegeu el nivell, el color i l'olor.

Nivell
En una caixa freda, l’oli hauria de tenir la marca "fresc". I després que la màquina s'escalfa a una temperatura de treball de 65 graus, el nivell s'acosta més a la marca "calenta". Si es pot observar que l'oli de la vareta de nivell és inferior a la norma prescrita, això pot indicar que es produeixi escuma, fuites de líquid o reparacions de mala qualitat.

El líquid en excés de transmissió és perjudicial per a la màquina i també per a un desavantatge. A altes velocitats, l'oli escuma i flueix a través dels broquets. Posteriorment, serà menor que l’estàndard i les parts internes de la caixa s’escalfaran.

L'olor
En bona màquina, l'oli té una olor natural. Si fa olor de cremada, és un signe de sobreescalfament de les parts de fregament de la caixa. La baixa pressió de l'oli en el sistema hidràulic provoca una compressió deficient de la fricció entre ells. Com a resultat, es rellisquen i s'enfonsen.

Aquest problema té conseqüències de gran envergadura a causa de l’aparició de xips de metall. Les partícules metàl·liques són capaces d’obstruir els canals del bloc hidràulic, cosa que provoca una inanició de petroli. A poc a poc, els elements estructurals esborraran i el quadre fallarà completament.

Color
Pel color del fluid de transmissió també es pot jutjar segons l’estat de la caixa. Amb un curt termini, l’oli rep un color fosc o vermell fosc. Es considera una bona condició lubricant.

La transmissió automàtica de quilometratge elevat sobre el mateix oli el canvia a negre. Aquest fluid de transmissió perd les seves propietats lubricants. Si l'oli és negre, el més probable és que els elements interns resultin greument danyats i la màquina requereix reparacions costoses.

Comprovació del canvi de velocitat automàtic

Després d’assegurar-se que l’oli està en bones condicions, seure al cotxe i comprovar el canvi de marxa. Això s'ha de fer després d’escalfar el motor. Premeu el fre abans de canviar els engranatges. Mireu amb atenció i escolteu el funcionament de la màquina. Avalueu la suavitat de la commutació i assegureu-vos que no hi ha sacsejades, xocs ni retards.

1. Suavitat Per comprovar aquest paràmetre, moveu la palanca. En primer lloc, engegueu la velocitat posterior, després el mode neutre i el motor. La primera vegada, moveu la palanca lentament per sobre de tots els engranatges. I, en el segon, repetiu el canvi, però a un ritme accelerat.
2. Jerks, empeny, retards. Una màquina amb defectes mostrarà el seu estat durant el funcionament. Quan canvieu els engranatges, no haureu de sentir sacsejades ni sacsejades. Preste atenció al retard. En les transmissions automàtiques de servei es tornen ràpidament.Si el retard dura més d’un segon, es tracta d’un signe de desgast a la caixa.

Realització de la "prova de velocitat de parada"

Prova de velocitat de parada: es manté després que el motor s'escalfa a la temperatura de funcionament. La prova ajuda a identificar defectes a la caixa en el mode de conducció (D) i marxa enrere (R). Durant la prova, es determina el nombre de revolucions màximes del motor amb les rodes bloquejades i l'accelerador totalment obert. A partir d’aquests valors podeu jutjar l’estat de la transmissió automàtica.

Els resultats de les proves de diferents marques d'automòbils són diferents. Els valors específics es llisten al llibre de serveis de la màquina. Voler provar, tingueu en compte que fa que la màquina funcioni al límit de les seves capacitats. Però la prova de velocitat de parada és segura i no farà malbé la caixa en les condicions següents:

• la durada de la prova no hauria de ser superior a cinc segons;
• la màquina està inicialment en bones condicions.

Per tant, abans de realitzar una prova de transmissió automàtica, demaneu permís al venedor. El fracàs es pot interpretar com a incertesa que la màquina passarà la prova. I si doneu el vostre consentiment, seguiu la tècnica descrita.

Tècnica de prova

1. Escalfeu el motor a 90–100 graus centígrads.
2. Bloquejar completament les rodes, per fer això, instal·lar calaixos de rodes, aixecar el fre de mà i prémer el pedal del fre.
3. Desplaceu la palanca de transmissió cap al mode d'engegada (D).
4. Premeu el pedal del gas al terra durant cinc segons.
5. Mireu el tacòmetre i recordeu el nombre de revolucions mostrades en l'últim segon.
6. Moveu la palanca de la màquina a neutral (N) i deixeu anar el pedal del fre.
7. Comproveu el resultat amb els valors indicats al llibre tècnic d'aquest cotxe.

La mateixa prova s'ha de fer en marxa enrere (R). Però, primer, feu un descans durant uns minuts per refredar l’oli a la caixa. Per fer-ho, deixeu el motor inactiu.

Resultats de la prova

1. Si els valors de la prova són inferiors a la norma, això indica un mal estat del motor, que no pot desenvolupar suficient potència.
2. Si el resultat de la prova ha superat les revolucions permeses, indica que els embragatges de fricció de l'engranatge frontal i posterior són esborrats.

Comproveu el funcionament de la transmissió automàtica en qualsevol cas

Després de realitzar les anteriors comprovacions preliminars, aneu al quadre de prova en moviment. Ofereixi al venedor un passeig. Trobeu una zona àmplia i segura on molts cotxes no circulin. Mentre conduïu, mireu diversos modes de funcionament de la màquina:

1. Overclocking suau. Realitzeu una acceleració suau fins als 60 km / h. Mentre el cotxe reculli aquesta velocitat, la màquina ha de canviar almenys dues vegades. Si això no passa, llavors el quadre té problemes.
2. Overclocking fort. Preste atenció a la dinàmica d’acceleració. Si la velocitat del motor és alta, però el cotxe puja lentament a la velocitat, llavors la caixa es llisca. Un cotxe amb una automàtica susceptible de servei s'accelera amb rapidesa i rapidesa.
3. Un frenat sobtat. Després d’acceleració, feu una frenada aguda. Si el quadre funciona, llavors la velocitat es restablirà ràpidament de la quarta a la primera. Al mateix temps, no s’hauran de sentir els retards i els retards.
4. Habiliteu el mode OverDrive. Acceleració a 70 km / h. A aquesta velocitat, la transmissió automàtica participarà en la quarta marxa. Feu clic al botó OverDrive, la màquina hauria de passar al mode de baixada, és a dir, restablir la velocitat d'un pas més baix. Si això no passa, el quadre torna a tenir problemes.

Ara ja saps com comprovar de forma independent la transmissió automàtica abans de comprar un cotxe. Els mètodes anteriors ajudaran a determinar l’estat general de la caixa, estalviarà una quantitat decent en el futur. El principal és no ser mandrós per utilitzar-los i llavors trobareu el cotxe que no us deixarà anar.

Vídeo: com determinar l'estat de la transmissió automàtica