Kako provjeriti razinu ulja u automatskom mjenjaču (automatski mjenjač)

Moderni automobili sve više su opremljeni automatskim mjenjačem. Zahvaljujući stroju, stroj se kontrolira bez stalnog zahvata kvačila. To je pogodno za početnike vozače. Automatski mjenjač je složen uređaj, tako da košta puno novca. Ako se automatska kutija ne servisira redovito, to će dovesti do skupih popravaka. Kako bi se spriječila ozbiljna oštećenja, preporučuje se praćenje razine ulja.

Pravovremena provjera pomoći će u određivanju statusa stroja. Identificirani problemi se rješavaju, bez čekanja na pogoršanje u radu. Takav postupak nije kompliciran. Ako želite, možete to učiniti sami, ali ako niste sigurni, bolje je kontaktirati stručnjake.

Kako provjeriti razinu ulja u automatskom mjenjaču

Prije provjere razine ulja, automatski se zagrijava na 65 stupnjeva Celzija. Bolje je to učiniti, vozeći automobil 10-15 km. Ali ako to nije moguće, pokrenite motor i pustite ga da radi dok se ventilator ne uključi ili dok temperatura rashladnog sredstva ne dostigne 90–95 stupnjeva.

Kutija se prebacuje na način parkiranja ili neutralan (na nekim automatskim mjenjačima). Od modela stroja ovisi način mjerenja razine ulja. Većina kutija sa sondom, ali ima onih koji ga nemaju. Provjerite tekućinu dok motor radi.

Automatski sa sondom
Na dipstick (Cold) i (Hot) postoje dvije oznake. Prvi pokazuje razinu hladnog ulja. Druga oznaka označava razinu vruće tekućine u kutiji i točniji je mjerač. Provjerava se u nekoliko faza:

• Zagrijte kutiju
• Stroj postavite na ravnu površinu.
• Postavite ručicu automatskog mjenjača u način parkiranja (P) dok motor radi.
• Izvadite mjernu šipku iz kutije

Za točno mjerenje ispustite sondu u kutiju nekoliko puta u dužim intervalima. Razina ulja koja je dostigla vruću zonu smatra se normalnom. Ako je trag tekućine za prijenos između oznaka, pokazuje nisku razinu. U tom slučaju ulijte ulje dok se ne zapjeni.

Automatski bez sonde
Svi modeli automatskih kutija nemaju mjernu šipku. Takvi automatski mjenjači namijenjeni su za servisiranje u posebnim servisnim centrima. U strojevima bez sonde postoje dvije rupe: za izlijevanje ulja i ispuštanje. Kako odrediti razinu tekućine? U otvor na čepu za ispuštanje zategnut je poseban ograničivač količine ulja. Izgleda kao duga cijev i radi na tom principu: višak tekućine, koji je iznad, stapa se u posudu. Dakle, razina je određena visinom graničnika.

Automatske kutije s takvim sustavom nisu ugrožene zbog prelijevanja ulja. Višak tekućine odvodi se kroz navojni čep. Nedostatak ovih automatskih mjenjača je neprikladna provjera razine tekućine u prijenosu. Teško je odrediti stupanj kontaminacije ulja. Neiskusni vlasnici automobila bolje idu na servis. Ali ako ste sigurni u svoje sposobnosti i spremni ste sami naučiti kako održavati automobil, možete pokušati.

Za provjeru ulja slijedite ove korake:

• Zagrijte automatski prijenos na radnu temperaturu.
• Stavite automobil na ravnu površinu iznad jame ili koristite dizalo
• Prebacite ručicu automatskog mjenjača u način parkiranja (P). Motor bi trebao raditi cijelo vrijeme.
• Odvijte čep za ispuštanje palete

Ulijte malu količinu viška tekućine. Ako ništa ne kaplje - razina je ispod normale. Da biste to popravili, dodajte ulje kroz otvor za punjenje u kutiji. Punjenje se vrši kad motor radi.Vidjet ćete višak tekućine za prijenos teče iz odvodnog otvora. Pričekajte da kapljice idu i izvrću rupu. Na ovaj jednostavan način postavite željenu razinu ulja. Stručnjaci savjetuju da se promijeni stari fluid, koji može sadržavati u svom volumenu zagađenja.

Ako vrijeme ne poslužuje automatski mjenjač, ​​to će dovesti do skupih popravaka. Kako? Previdjeli ste razinu nafte. Nedostatak tekućine ili višak skraćuje vijek trajanja stroja ili ga neočekivano onemogućuje.

Kada je razina ulja u automatskom mjenjaču ispod normale

Crpka je odgovorna za cirkulaciju ulja, koja ga prelazi preko kanala i stvara potreban tlak za spojke i pretvarač zakretnog momenta. Ako nema dovoljno ulja, crpka usisava zrak u sustav. To uzrokuje pjenjenje tekućine. Ulje se počinje skupljati, slabo podmazivati ​​i odvoditi pretvarač zakretnog momenta. Kao rezultat toga, pritisak u sustavu pada i kutija se pregrijava.

Ovaj problem se rješava potpunim zamjenom ulja, umjesto nadopunjavanjem. Niske razine tekućine uzrokuju velike količine metalnih strugotina. Njezini brojni magneti propadaju. Višak čipova stalno se nalazi u ulju i destilira s njim kroz sustav. Stoga se cijeli volumen tekućine mijenja.

Kada je razina ulja u automatskom mjenjaču iznad normalne razine

Precijenjena razina prijenosne tekućine dovodi do istih posljedica kao i podcjenjivanje. Rotirajući dijelovi kutije foliju ulje. To se događa kada vozite automobil na povišenim brzinama. Volumen ulja se povećava i istječe kroz odušak. Kao rezultat, tekućina ostaje ispod normale.

Ovaj problem ima jednostavno rješenje. Ostavite vozilo da stoji dok ulje ne prestane pjeniti, a zatim ispumpati višak.

Kako provjeriti kvalitetu ulja u automatskom mjenjaču

Trebat će vam šprica spojena na duljinu crijeva kapaljke. Stavite ga u otvor za mjernu šipku i dodajte malo tekućine. Crnom bojom i mirisom pečenja shvatit ćete da je vrijeme za promjenu ulja u automatskom mjenjaču.

Automatski prijenos je glavni element prijenosa. Udobnost i sigurnost ovise o njenom stanju. Ne odgađajte održavanje, redovito provjeravajte razinu ulja. Pažljivo rukovanje produžit će vijek trajanja automatskog mjenjača i neće se pokvariti, čak iu teškim uvjetima.

Video: mijenjanje ulja u automatskom prijenosu