Araba vücutta pas kurtulmak için nasıl

En modern otomobillerin gövdesi metalden yapılmıştır. Ve, bu yapıların metalinin bileşimi ve koruma yöntemleri farklı olsa da, hepsi korozyona maruz kalır. Pas görünmek sadece aracın görünümünü bozmaz, aynı zamanda vücudun bireysel elemanlarına da zarar verir.

Arabada korozyon nedenleri

Zamanla, yüksek alaşımlı olanlar hariç tüm metal ürünlerde pas görünür. Gövdeler daha az alaşım elementleri ile daha ucuz metal levhalardan yapılır. Bunlar için ana koruma - galvaniz formunda özel bir işlem ve aynı zamanda astar ve boya katmanlarının uygulanması. Ancak bu tür önlemler bile metal gövde yapısını korozyondan korumaz.

Otomobilin sürücüsü pas göründüğünde iyi bilinmelidir.

1. Ana sebep, metal levhaların kalitesiz ana yüzey işlemidir. Saygın küresel otomotiv markalarının birçok arabası, en az beş yıl boyunca korozyon garantili gövdelere sahiptir. Pratikte, doğru çalışma ile, bu süreler garanti kapsamında belirtilenleri önemli ölçüde aşar. Doksanlarda, UAZ ve VAZ Rus fabrikalarında, otomobil sıkıntısı durumlarında, imalatçılar, en ucuz çelikten imal edilmiş ve aynı zamanda boya, önceden astarlama olmaksızın metale uygulanmış makineler üretmeye başladılar. Bu tür bir teknoloji ihlali, birkaç ay sonra ilk “mantarlar” ortaya çıktı ve altı ay sonra tüm eşikler kalın bir pas tabakasıyla kaplandı. Aynı zamanda, ellili yıllarda üretilen eski Volga otomobillerinin sahipleri, vücutlarının korozyona uğramadıklarını görmek için şaşırırlar. Bu basit bir şekilde açıklanmıştır - bu arabanın gövdesinin metali kalın bir kalay tabakasıyla kaplanmıştır.
2. Rus yollarında, herhangi bir üreticinin aracının kaplanması ciddi testlere ve hasarlara maruz kalmaktadır. Bu karayolunun kötü durumundan kaynaklanmaktadır.Tekerleklerin altından uçan küçük taşlar, kum ve kir boyaya zarar verir ve zamanla onu kısmi tahribata ve metale maruz bırakır.
3. Vücudun durumuna zarar verebilir ve fabrika koşullarının dışında ek ayar makinelerine neden olur. Çeşitli rayları ve pervazları monte etmek için, vücut, koruyucu tabakasına zarar veren delinir. Korozyon odakları bu yerlerde görünmeye başlar.
4. Arabada pasın ortaya çıkmasının nedenlerinden biri, sadece kendinden değil, aynı zamanda gövdenin dış kısmındaki fabrika kaplamasıdır. Çalışma sırasında, bu pedler ve makinenin yüzeyi arasında kir ve su düşer. Zamanla, aşındırıcı bir doğaya zarar verebilir.
5. Rusya için, bu tür hasarların ortaya çıkmasının nedenlerinden biri, hava koşullarının sürekli değişmesidir. Özellikle otomobiller kış aylarında acı çekiyor. Ve garip bir şekilde, sıcak kutularda saklanan arabalar acı çekiyor. Boyadaki keskin bir sıcaklık düşüşünden dolayı, mikro çatlaklar ortaya çıkar ve eğer periyodik olarak önlenmezse, bu mikro çatlaklar artar ve çavdarın görünümünü sağlar.

Korozyon Hasar Çeşitleri

Otomobil operasyonunun yıllar boyunca, vücudun en aşınmış parçaları kuruldu.

• Arabanın dibini.
• Kanatlar ve eşikler.
• Tekerlek kemerleri.
• Özellikle sürtünme yerleri bulunan kenarlarda kapılar.
• Zemin, koltukların altında ve özellikle sürücü ve ön yolcunun ayaklarının altında.
• Farklı fişlerle bitişik siteler.
• Nemin toplanabileceği motor bölmesinde.
• Bagajda stepnenin yerine.

Erken korozyonu önlemek ve tespit etmek için, bu yerler periyodik olarak dikkatlice incelenmelidir. Bu sorunun kayıtsız tutumu araba sahibi için bile araba sahibinin yerine pahalıya mal olabilir.

Metal gövdedeki pas, farklı şekillerde kendini gösterebilir. Uzmanların aşındırıcı bir hasarı sınıflandırması vardır.

1. Çukurlaşma korozyonu. "İnsanlarda" bu tür hasarlara "mantar" denir. Küçük bir nokta olarak tanıtıldı. Metal, ocağın müteakip büyümesiyle, derinliklere pas tarafından yenir.
2. Pas lekeli. Bu durumda lezyon, derinin içine girmeden yüzeye yayılır. İhmal durumunda, lekeler metalden geçiyor.
3. Kozmetik korozyon.Yüzeysel hasar, çoğu zaman vücudun metal kısımlarının dış kısımları veya el fenerleri ile temas ettiği yerlerde oluşur. Lezyonun ilk aşamalarında kolayca elimine edilir. İhmal edilmiş durumda subfilm gider.
4. Alt tabaka korozyon hasarı boya altında oluşturulur. Şişkin görünebilir. En kötü durumda, gelişimi fark edilmeden gerçekleşir ve metali etkiler.
5. Paslanma, bu tür hasarların son aşamasıdır. Vücudun bu kısmı "tedavi edilmez" ve değiştirilmelidir.

Pas çıkarma yöntemleri ve yöntemleri

Küçük hasar ve gelişmekte olan korozyonun zamanında tespiti ile en iyi yol hasarlı alanları pas dönüştürücü ile işlemektir. Bu tipteki en güvenilir kimyasallar fosforik asit bazında elde edilir.

Hasarlı bölgeyi yıkayın ve kurulayın. Daha sonra pas dönüştürücü tabakası uygulanır. Fırça veya çubukla uygulanabilir. Bu şekilde muamele edilen alan en az 30 dakika bırakılmıştır.

Daha sonra yüzey su ile yıkanmalı ve kuru bir bezle silinmelidir.Pasın çıkarılması garanti edilir ve astarlanıp boyanması için çıplak metal gereklidir. Ulaşılması zor yerlerde, işlenmiş metal bir anti-korozyon spreyi ile tedavi edilebilir.

Vücuda daha ciddi hasar verilmesi durumunda, pasla hasar gören alanların mekanik tedavisi uygulanır. Bu işlem çeşitli yollarla yapılır.

1. El taşlama. Taşlama malzemeleri ile işlemeden önce, alan bir metal fırça ile temizlenmelidir. Pas daha sonra zımpara kağıdı ile kaldırılır. İlk olarak, orta veya kaba bir zımpara kağıdı uygulanır. Daha sonra ince taneli malzemelerle temizlik yapılır.
2. Özel ünitelerle taşlama. Bu durumda, bir matkap, öğütücü veya öğütücü kullanabilirsiniz. Hasarlı yüzeylerin işlenmesi prosedürü, manuel işleme ile aynıdır.
3. Atölyede, kumlama makineleri ciddi pasları gidermek için kullanılır. Bu yöntemin avantajı, levha kalınlığında önemli bir azalma olmadan yüksek kaliteli metal işlemedir.

İşlemden sonra, yüzeyin durulanması, iyice kuruması ve astar uygulamasından sonra boyanması gerekir.Bir ara ölçü olarak, temizlenen yüzeyi bir anti-korozyon maddesi ile tedavi edebilirsiniz.

Otomobilin korozyondan korunması

Vücuda korozyondan ciddi şekilde zarar vermemek için önleyici tedbirler gereklidir.

1. En az ayda bir defa, bu konudaki en savunmasız durumun araç gövdesinde denetlenmesi gerekir.
2. Vücudun parlatılması için her üç ayda bir gereklidir. Bu ölçü mikro çatlaklarla uğraşmanıza izin verir.
3. Kapalı depolama alanlarında, makineler iyi havalandırma ve mümkünse düşük nem sağlamalıdır.
4. Aracınızı yıkadıktan sonra, ıslak yollarda sürüldükten sonra aracı garaja soktuktan sonra, nemi gidermek için tüm erişilebilir yerleri silin ve sıkıştırılmış hava ile vücudun ulaşılması zor bölgelerini havaya uçurmanız gerekir.

Metal korozyonu herhangi bir araca ciddi bir zarar verir. Kesinlikle tüm metal gövdeler buna tabidir. Bu nedenle, sürücü bu hasarın en ufak belirtilerini zamanında izlemeli ve hemen ortadan kaldırmak için gerekli adımları atmalıdır. Bu durumda, kusuru gidermek için zaman ve para maliyeti minimum olacak ve araba sahibi uzun yıllar boyunca hizmet verecek.

Video: araba gövdesinden pas çıkarmak nasıl