Makalenin içeriği
Motoristler, bir kutu otomatik şanzımanlı bir aracın, özellikle kritik durumlarda, kontrol kurallarına yakından dikkat ve bilgi gerektirdiğini hatırlamalıdır. Eğer kış ve kardan bir tuzağa düşme riskiyle karşı karşıyaysanız, kar reçelleriyle nasıl başa çıkılacağı konusunda uzman tavsiyelerini dinleyin. Söylemesi kesin - otomatik kutuya kaymak imkansız - pek doğru değil, her zaman bir çıkış yolu var.
Kutu soğutma
Otomatik şanzıman altında, hem sürtünme diskleri hem de bir tork konvertörü tarafından ısı yayılır, ağır yükler altında aşırı ısınma çok yüksektir, bu amaçla otomatik makineler içeren makineler için güçlü otomatik soğutma araçları sağlanır. Radyatör, motor soğutma radyatöründeki elemanın içine yerleştirilmiştir veya ayrı bir hava akışı ile soğutulur.
Uzun bir kayma ile, otomatik kutu yağlama maddesi sıcaklığı, kaynayan da dahil olmak üzere aniden yükselir. Bu, "zor için" çalışmaya zorlanan sürtünme disklerinin tahrip olmasına yol açar.En kötü durumda, iletim arızasına yol açabilir.
Sonuç 1. Otomatik şanzımanın üzerine kaymak için izin verilir, ancak uzun ve kesintili değildir.
Sıcak bir arabada kayma
“Soğuk” bir araçta kaymaya başlarsanız, yağlayıcı yeterince ısınmayacaktır, bu da kutu elemanlarının sıkı çalışmasına ve hızlı aşınmasına neden olacaktır. Ön-R modunu açınız ve arabayı dakikaya kadar ısıtınız. Yağlama çalışma durumuna getirilecek, daha sonra kaymaya başlayabilirsiniz.
Sonuç 2. Aracı kaymadan önce ısıtın.
Dişli sabitleme
Kayma sırasında, tork konvertörü en büyük yükü alır, bu da çalışma durumundan çıkarılmasıyla doludur. Yüksek sıcaklıklarda, sıvı yağ değişimi özellikleri, basınç düşebilir, bu da sürtünme disklerini yanma durumuna getirebilir. Kayma sürecinde konumunu değiştirmeden, aktarımı açıkça kaydetmeye çalışın. Fren pedalından “R” modundan “D” ye değiştirin.
Sonuç 3. Fren ve gazı sıkmak kesinlikle yasaktır.
Yol kavrama
Sürtünmeler, herhangi bir ciddi yük altında, çekme, kayma veya aşırı sürüş hızı gibi aşınmalara karşı dayanıklıdır.Otomatik şanzımanın özel bir elemanı vardır - gövdesi boyunca uzanan uzun bir eksene sahip diferansiyel dişli kutusu. Bir tekerlek sert bir yüzeye çarptığında, gövdeye daha fazla nüfuz ederek yırtılabilecek dingile çok güçlü bir darbe mümkündür.
Sonuç 4. Kaymadan hemen sonra yolda keskin bir tutuşa izin vermeyin.
Kaybettiğin zaman
Arabanız geçen yüzyılın eski canavarlarına aitse, makineye kaymaya çalışmayın. Yüksek kilometreli otomobiller, tork konvertörünün güçlü bir şekilde bozulmasından muzdariptir. Radyatör soğutma kutusu, otomatik şanzımanın hemen değiştirilmesini gerektiren zamanla tıkanmıştır. Böyle bir arabanın sahibiyseniz ve sevgili arkadaşınızı terk etmeye hazır değilseniz, uzun mesafeli rotalarda güçlü kar kaymalarına gitmemeye çalışın.
Aracınız eski bir modelin “Japonca” veya “Avrupası” ise, otomatik kutunun otomatik bir soğutma sistemi oluşturulabilirken, tork konvertörünün yüzeyinde sıcaklığı kaldırmak için hava sirkülasyonunda bulunan yardımcı harici kanatlar monte edilir.Bu tür otomatik şanzımanlar sadece hareket sırasında soğutulabilir, bu nedenle üzerlerinde kaymaları kontrendikedir.
Sonuç 5. Otomatik şanzımanlı Japon ve Avrupalı üreticilerin otomobillerinin mevcut modelleri bu dezavantajdan etkilenmez, herhangi bir problem yaşanmadan kar sürüklenmelerinden kurtulacaksınız.
Gerçek bir sürücü veya deneyimli bir profesyonel için yollarda çözünmez problemler yoktur. Asıl önemli olan, arabanızı kendi başınıza tanımak ve araçla ilgili bilgilenme önerilerini dinlemek.
Video: otomatik şanzıman nasıl kullanılır
Göndermek için