Makalenin içeriği
Kullanılmış bir aracı otomatik şanzıman ile satın almak, sorumlu bir şekilde alınmalıdır. Bu durumda, aceleyle karar vermek değil, otomatik şanzımanın çalışmasını dikkatlice kontrol etmek önemlidir.
Silahlı bir araba almaya karar verirseniz, olası kusurları nasıl tanımlayacağınızı bilmeniz gerekir. Bu makale yardımcı olacaktır. Sürekli olarak en iyi uygulanan birkaç yöntemi açıklar. Her zaman yağ ile kontrol etmeye başlamalısınız.
Otomatik şanzımandaki yağı kontrol edin
Bir sonda kullanarak transmisyon sıvısının durumunu değerlendirmek uygundur. Ancak, tüm makineler problu bir tasarıma sahip değildir. Bu kutudaki yağı kontrol etmek için satıcı ile servis istasyonuna gidin. Uzman tam teşhisi koyacaktır ve otomatik şanzımanın tam olarak hangi durumda olduğunu size söyleyecektir.
Kutunun bir çubuğu varsa, sıvısını kendiniz kontrol etmek mümkün olacaktır.Bunu park modunda (P) ve motorda yapmak gereklidir. Motor çalışırken, yağ çubuğunu kutudan çıkarmanız, bir bezle silmeniz ve yerine takın. Sonra tekrar dışarı çekin ve seviyeyi, rengi görün, kokuyu koklayın.
seviye
Soğuk bir kutuda, yağ “Soğuk” işaretinde olmalıdır. Makineyi 65 derecelik bir çalışma sıcaklığına kadar ısındıktan sonra, seviye “Sıcak” işaretine daha yakın olacak. Yağ çubuğundaki yağın öngörülen normdan daha az olduğu görülebilirse, bu durum köpürme, sıvı sızıntısı veya düşük kaliteli onarımları gösterebilir.
Aşırı şanzıman yağı makineye ve dezavantaja zararlıdır. Yüksek hızlarda yağ köpürür ve ağızlıklardan akar. Daha sonra standarttan daha az olacak ve kutunun iç parçaları aşırı ısınır.
Koku
İyi makinede, yağın doğal bir kokusu vardır. Yanma kokusu varsa, kutudaki sürtünme parçalarının aşırı ısınması belirtisidir. Hidrolik sistemdeki düşük yağ basıncı, aralarındaki sürtünmenin zayıf sıkıştırılmasına neden olur. Sonuç olarak, kayma ve ovalama.
Bu sorunun metal çiplerin ortaya çıkması nedeniyle geniş kapsamlı sonuçları vardır. Metal parçacıklar, hidrolik bloktaki kanalları tıkayabilir ve bu da yağın açılmasına yol açar.Yavaş yavaş, yapısal elemanlar silinecek ve kutu tamamen başarısız olacaktır.
renk
Şanzıman sıvısının rengine göre kutunun durumu hakkında da karar verilebilir. Kısa vadede, yağ koyu kırmızı veya koyu kahverengi bir renk alır. Bu iyi bir yağlama koşulu olarak kabul edilir.
Aynı yağdaki yüksek kilometre otomatik şanzıman, siyahı değiştirir. Böyle bir iletim sıvısı yağlama özelliklerini kaybeder. Yağ siyahsa, büyük olasılıkla, iç elemanlar ciddi şekilde hasar görür ve makine pahalı onarımlar gerektirir.
Otomatik vites kontrolü
Yağın iyi durumda olduğundan emin olduktan sonra arabada oturun ve vites değiştirmeyi kontrol edin. Bu, motoru ısındıktan sonra yapılmalıdır. Dişlileri değiştirmeden önce freni bastırın. Makinenin çalışmasını dikkatlice izleyin ve dinleyin. Geçişin düzgünlüğünü değerlendirin ve hiçbir sarsıntı, sarsıntı ve gecikme olmadığından emin olun.
- Pürüzsüz. Bu parametreyi kontrol etmek için kolu hareket ettirin. Önce arka hızını, ardından nötr ve sürüş modunu açın. İlk kez, kolu tüm dişliler üzerinde yavaşça hareket ettirin.Ve ikinci olarak, anahtarı tekrarlayın, ama hızlandırılmış bir hızda.
- Jerks, zorlar, geciktirir. Kusurlu makine çalışma sırasında durumunu gösterir. Vites değiştirirken, gerizekalı ya da sarsıntı hissetmemelisiniz. Gecikme dikkat edin. İyi bir makinede, şanzımanlar hızlı bir şekilde açılır. Gecikme bir saniyeden fazla sürerse, bu kutu aşınmasının bir göstergesidir.
"Stall hız testi" yap
Stall hız testi - motor çalışma sıcaklığına kadar ısındıktan sonra tutulur. Test, sürücü modunda (D) ve geri viteste (R) kutudaki kusurları tespit etmeye yardımcı olur. Test sırasında, tekerlekler kilitli ve gaz tamamen açıkken maksimum motor devir sayısı belirlenir. Bu değerlerden otomatik şanzımanın durumunu değerlendirebilirsiniz.
Farklı otomobil markaları için test sonuçları farklıdır. Özel değerler, makinenin servis defterinde listelenir. Test etmek isteyenler, makinenin yeteneklerinin sınırında çalışmasını sağladığını unutmayın. Ancak durak hızı testi güvenlidir ve aşağıdaki koşullar altında kutuya zarar vermez:
- Test süresi beş saniyeyi geçmeyecektir;
- Makine başlangıçta iyi durumda.
Bu nedenle, otomatik şanzıman testi yapmadan önce satıcıdan izin isteyin. Hata, makinenin testi geçeceği konusunda belirsizlik olarak yorumlanabilir. Ve rızasını verirseniz, aşağıda açıklanan tekniğe sadık kalın.
Test tekniği
- Motoru 90–100 santigrat dereceye ısıtın.
- Tekerlekleri tamamen bloke edin, bunu yapmak için, tekerlek takozlarını takın, el frenini kaldırın ve fren pedalına basın.
- Vites kolunu sürüş moduna (D) kaydırın.
- Gaz pedalına beş saniye boyunca zemine basın.
- Takometreye bakın ve son saniyede gösterilen devir sayısını hatırlayın.
- Makine kolunu boşa (N) hareket ettirin ve fren pedalını serbest bırakın.
- Sonucu, bu arabanın teknik kitabında belirtilen değerler ile kontrol edin.
Aynı test ters dişli (R) olarak yapılmalıdır. Ama önce, kutunun içindeki yağı soğutmak için birkaç dakika ara verin. Bunu yapmak için motoru rölantide bırakın.
Test sonuçları
- Test değerleri normdan daha düşükse, bu durum motorun zayıf bir durumda olduğunu gösterir, bu da yeterli güç sağlayamaz.
- Test sonucu izin verilen devir sayısını aşarsa, ön ve arka dişli sürtünme debriyajlarının silinmiş olduğunu gösterir.
Hareket halindeyken otomatik şanzımanın çalışmasını kontrol edin
Yukarıdaki işlemleri yaptıktan sonra ön kontroller, hareket halindeki test kutusuna ilerleyin. Satıcıya bir yolculuk teklif et. Birçok otomobilin sürülmediği güvenli ve geniş bir alan bulun. Sürüş sırasında, makinenin birkaç çalışma moduna bakın:
- Pürüzsüz overclock. 60 km / s'ye düzgün bir hızlanma gerçekleştirin. Araba bu hızı alırken, makine en az iki kez açılmalıdır. Bu olmazsa, kutunun sorunları vardır.
- Keskin overclock. Hızlanma dinamiğine dikkat edin. Motor devri yüksekse, ancak araç yavaşça hız alıyorsa, kutu kayıyor. Servis edilebilir bir otomatiğe sahip bir otomobil hızlı ve gereksiz bir şekilde hızlanır.
- Keskin frenleme. Hızlanma sonrası keskin bir fren yapın. Kutu çalışıyorsa, hız dördüncü ile birinciden hızlı bir şekilde sıfırlanır. Aynı zamanda gerizekalı ve gecikmeli hissedilmemelidir.
- OverDrive modunu etkinleştir. 70 km / s hızlandırın. Bu hızda, otomatik şanzıman dördüncü vitese geçecektir.OverDrive düğmesine tıklayın, makine vites küçültme moduna girmeli, yani hızı bir adım aşağıya düşürmeli. Bu olmazsa, kutu yine sorunlara sahiptir.
Artık bir araba almadan önce otomatik şanzımanı bağımsız olarak nasıl kontrol edeceğinizi biliyorsunuz. Yukarıdaki yöntemler, kutunun genel durumunu belirlemeye yardımcı olacak, gelecekte iyi bir miktar tasarrufu sağlayacaktır. Ana şey onları kullanmak için tembel olmak değil ve sonra sizi hayal kırıklığına uğratmayacak araba bulacaksınız.
Video: otomatik şanzımanın durumunu belirleme
Göndermek için