Makalenin içeriği
Modern arabalar giderek otomatik bir şanzıman ile donatılmıştır. Makine sayesinde, makine debriyajın sürekli bağlantısı olmadan kontrol edilir. Bu acemi sürücüler için uygundur. Otomatik şanzıman karmaşık bir cihazdır, bu yüzden çok para gerektirir. Otomatik kutu düzenli olarak servis edilmezse, pahalı onarımlara yol açacaktır. Ciddi hasarı önlemek için yağ seviyesinin izlenmesi önerilir.
Zamanında kontrol, makinenin durumunu belirlemeye yardımcı olacaktır. Belirlenen sorunlar işte bozulmayı beklemeden çözülür. Böyle bir prosedür karmaşık değildir. İsterseniz, kendi başınıza yapabilirsiniz, ancak emin değilseniz, uzmanlarla iletişim kurmak daha iyidir.
Otomatik şanzımandaki yağ seviyesi nasıl kontrol edilir
Yağ seviyesini kontrol etmeden önce otomatik kutu 65 santigrat dereceye kadar ısıtılır. Bunu yapmak daha iyidir, 10-15 km araba sürmek. Fakat bu mümkün değilse, motoru çalıştırın ve fan açılıncaya veya soğutma sıvısı sıcaklığı 90-95 dereceye ulaşıncaya kadar çalışmasına izin verin.
Kutu park konumuna veya nötr (bazı otomatik şanzımanlarda) konumuna getirilir. Makine modelinden yağ seviyesini ölçme yöntemine bağlıdır. Prob ile kutuların çoğu, ama eksik olanlar var. Motor çalışırken sıvıyı kontrol edin.
Prob ile otomatik
İki etiket, yağ çubuğu (Soğuk) ve (Sıcak) üzerinde görünür. Birincisi soğuk yağ seviyesini göstermektedir. İkinci etiket kutudaki sıcak sıvı seviyesini gösterir ve daha hassas bir ölçüm cihazıdır. Birkaç aşamada kontrol edilir:
- Kutuyu ısınmak
- Makineyi düz bir yüzeye yerleştirin.
- Otomatik vites kolunu park etme modunda (P) motor çalışırken takın.
- Seviye çubuğunu kutudan çıkarın
Doğru ölçüm için, probu uzun aralıklarla birkaç kez kutuya bırakın. Sıcak bölgeye ulaşan yağ seviyesi normal kabul edilir.Şanzıman sıvısının izi izlerin arasındaysa, düşük bir seviyeye işaret eder. Bu durumda köpürmeye neden olabilmeniz için yağı dökün.
Prob olmadan otomatik
Tüm otomatik kutu modellerinde yağ çubuğu yoktur. Bu tür otomatik şanzımanlar, özel servis merkezlerinde servis için tasarlanmıştır. Bir sonda olmayan makinelerde iki delik vardır: yağ ve boşaltma için. Sıvı seviyesi nasıl belirlenir? Boşaltma tapasının deliğine özel bir yağ miktarı sınırlayıcısı vidalanır. Uzun bir tüpe benziyor ve bu prensipte çalışıyor: Yukarıdaki fazla sıvı, tavada birleşiyor. Böylece, seviye sınırlayıcının yüksekliğine göre belirlenir.
Böyle bir sisteme sahip otomatik kutular, yağ taşması nedeniyle tehdit altında değildir. Fazla sıvı, vidalı kapatma tapasından süzülür. Bu otomatik şanzımanların dezavantajı, şanzıman sıvısı seviyesinin uygunsuz kontrol edilmesidir. Yağın kirlilik derecesini belirlemek zordur. Deneyimsiz araç sahipleri servis istasyonuna gitmeli. Ancak yeteneklerinize güveniyorsanız ve bir aracı kendiniz nasıl koruyacağınızı öğrenmeye hazırsanız, deneyebilirsiniz.
Yağı kontrol etmek için şu adımları izleyin:
- Otomatik şanzımanı çalışma sıcaklığına önceden ısıtın.
- Aracı çukurun üstündeki düz bir yüzeye koyun veya kaldırın.
- Otomatik vites kolunu park moduna (P) aktarın. Motor her zaman çalışmalı.
- Paletin boşaltma tapasını sökün
Az miktarda fazla sıvı dökecektir. Hiçbir şey damlamazsa - seviye normalin altında. Bunu düzeltmek için kutudaki doldurma deliğinden yağ ekleyin. Dolum, motor çalışırken yapılır. Boşaltma deliğinin akış deliğinden dışarı aktığını göreceksiniz. Damlacıkların gitmesini ve deliği bükmesini bekleyin. Bu basit şekilde istenen yağ seviyesini ayarlayın. Uzmanlar, kirlilik hacmini içerebilecek eski sıvıyı değiştirmeyi tavsiye ediyorlar.
Zaman otomatik şanzımana hizmet etmezse, pahalı onarımlara yol açacaktır. Ne şekilde? Yağ seviyesini gözden kaçırdınız. Sıvı veya fazlalık olmaması, makinenin ömrünü kısaltır veya beklenmedik bir şekilde devre dışı bırakır.
Otomatik şanzımandaki yağ seviyesi normalin altında olduğunda
Yağ, kanalın içinden geçerek pompanın dolaşmasından sorumludur ve debriyajlar ve tork konvertörü için gerekli basıncı yaratır.Yeterli yağ yoksa, pompa sisteme hava emer. Bu sıvının köpüğe neden olur. Yağ büzülmeye başlar, zayıf bir şekilde yağlayın ve tork konvertöründen gelen ısıyı temizleyin. Sonuç olarak, sistemdeki basınç düşüşü ve kutu aşırı ısınır.
Bu problem, yağ eklenmesi yerine yağın tamamen yenilenmesiyle çözülür. Düşük sıvı seviyeleri büyük miktarlarda metal talaşına neden olur. Onun birçok ve mıknatıslar başarısız. Fazla talaşlar yağda sürekli olarak bulunur ve sistem üzerinden distile edilir. Bu nedenle, tüm sıvı hacmi değişir.
Otomatik şanzımanın yağ seviyesi normalin üstünde olduğunda
Aşırı seviyeli bir iletim sıvısı seviyesi, az tahmin edilenle aynı sonuçlara yol açar. Kutunun döner kısımları yağları yağlar. Bu, otomobil yüksek hızda hareket ettiğinde gerçekleşir. Yağ hacmi artar ve hava deliğinden dışarı akar. Sonuç olarak, sıvı normalin altında kalır.
Bu problemin basit bir çözümü var. Aracın yağın köpürmesini durdurana kadar bekletin ve fazlalığı dışarı pompalayın.
Otomatik şanzımandaki yağın kalitesi nasıl kontrol edilir
Damlalık hortumunun uzunluğuna bağlı bir şırıngaya ihtiyacınız olacaktır. Prob için deliğe batırın ve biraz sıvı ekleyin. Siyah renk ve yanma kokusuyla, otomatik şanzımandaki yağın değişme zamanının geldiğini anlayacaksınız.
Otomatik şanzıman, şanzımanın ana unsurudur. Konfor ve güvenlik onun durumuna bağlıdır. Bakım işlemini geciktirmeyin, yağ seviyesini düzenli olarak kontrol edin. Dikkatli kullanım otomatik şanzımanın kullanım ömrünü uzatacak ve zor koşullarda bile arızalanmayacaktır.
Video: otomatik şanzımandaki yağın değiştirilmesi
Göndermek için